Военно-морской музей к концу года освободит здание Биржи
Здание Биржи на Стрелке Васильевского острова в Санкт-Петербурге, где планируется создать Дворец правосудия, будет освобождено от коллекции Центрального Военно-морского музея к концу текущего года, сообщил директор хранилища Андрей Лялин.
"Наш переезд в комплекс Крюковых казарм идет по плану, здание к концу года мы освободим", - сказал он "Интерфаксу".
Директор хранилища отметил, после полного освобождения помещений Биржи зданию предстоит пройти масштабную реставрацию и реконструкцию внутренних помещений. "Понятно, что внутренние интерьеры были сделаны под музей и нашу экспозицию. Чтобы разместить там что-то иное, предстоит все отремонтировать, подготовить масштабный проект", - отметил собеседник агентства.
Ранее управделами президента РФ Владимир Кожин сообщил, что Дворец правосудия для организации различных мероприятий высших судов России будет размещен в бывшем здании Биржи на Васильевском острове в Петербурге.
В настоящее время из здания переезжает коллекция Центрального Военно-морского музея, новая экспозиция будет открыта в отреставрированном комплексе Крюковых казарм.
Здание Биржи на Стрелке Васильевского острова является объектом культурного наследия федерального значения. Оно построено в 1805-1816 гг. по проекту архитектора Тома де Томона.
Комитет по транспорту 16 ноября проведет презентацию первого в истории Санкт-Петербурга низкопольного трамвая челночного типа, способного развивать скорость до 80 км/ч. В рамках демонстрации возможностей новой техники состоится тестовый проезд по маршруту "Херсонская улица - ст.м. Новочеркасская - Народная улица".
Кроме того, в ходе мероприятия будет продемонстрировано еще одно важное новшество - в трамвае-челноке в порядке тестовой эксплуатации будет работать первый в Петербурге "электронный кондуктор" (аппарат автоматической продажи разовых проездных билетов).
Длина трехсекционного состава составляет более 30 м, а максимальная пассажировместимость - 330 человек, для удобства которых в салоне размещено 62 посадочных места. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно. Таким образом, отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ, отмечается в сообщении комитета по транспорту.