Депутат Киселева требует разобраться в проблеме транспортной доступности проходных Ижорского завода
Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева направила ряд запросов в комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга и ОМВД по Колпинскому району с требованием в максимально короткие сроки разобраться в проблеме транспортной доступности проходных Ижорских заводов путем организации специальных парковок для грузового транспорта и ограничения его стоянки вдоль дороги на Комбинат строительных материалов (КСМ) и разворотного кольца.
"Проблема назрела серьезная, и решать ее надо комплексно и оперативно. В первую очередь, нам надо обезопасить наших граждан - тружеников заводов. Они каждый день подвергают себя смертельной опасности, преодолевая в темное время суток такие расстояния по проезжей части, лавируя между проезжающими грузовиками, и другого пути на работу у них нет: тротуары отсутствуют, обочина разбита…" - говорится в запросах.
С 5 октября 2012 года автобусы Колпино практически перестали ходить до Ижорских заводов и разворачиваются теперь на расстоянии около 2 км от проходных. Это вызвало громадные неудобства для рабочих, которым теперь приходится каждый день пешком преодолевать немалые расстояния - по проезжей части или по обочине, по колено в грязи.
Причиной сокращения автобусных маршрутов послужила чрезмерная загруженность единственной магистрали до заводов (дороги на КСМ) припаркованными вдоль обочины грузовиками. Они стоят в очереди на проходную, чтобы попасть на территорию заводов. Из-за огромного скопления грузовых автомобилей автобусы часами не могут выбраться из ежедневного затора, что нарушало их работу в городе. Это и послужило сокращению маршрутов и созданию трудной и опасной для заводчан ситуации.
"Корни проблемы таятся как в отсутствии альтернативных заездов на территорию промышленной зоны, так и в том, что не достигнуты договоренностей с руководителями группы предприятий "Объединенные машиностроительные заводы" по обеспечению беспрепятственного доступа грузового автотранспорта на территорию промышленной зоны. Для оперативного решения ситуации, первым делом, нам надо запретить парковку грузовых автомобилей вдоль дороги на КСМ, на кольце около проходной, и возобновить движение автобусов. Следующим шагом будет организация стоянок для грузового транспорта и налаживание эффективной его диспетчеризации. В перспективе, конечно же, надо расширять дорогу на КСМ, делать дополнительные подъезды к территории Ижорских заводов и т.п. Но сейчас, в условиях коллапса, только эта крайняя мера сможет спасти положение, вернуть нормальные условия рабочим и предупредить смерти и увечья", - считает депутат Киселева.
Руководство "Янтарьэнерго" не скрывает истинного положения дел и намерено исправлять его открыто. 400 млн руб. составило отрицательное сальдо электросетевой компании за 9 месяцев 2012 года, прогноз убытка по итогам года - 770 млн руб. Об этом шла речь на первой рабочей встрече членов комитетов нового совета директоров ОАО "Янтарьэнерго".
Встречу открыл генеральный директор предприятия Игорь Маковский. Он отметил, что общая задача - "сделать работу совета директоров максимально открытой, направленной на обеспечение надежного, качественного электроснабжения потребителей Калининградской области".
Председатель комитета по технологическому присоединению совета директоров Сергей Бучельников отметил, что комитеты в рамках совета директоров призваны не подменять его, а "подносить снаряды" в ходе мониторинга деятельности компании. Задача возглавляемого им комитета - нивелировать проблемы техприсоединения, помочь сделать работу эффективной. На сегодня это самый напряженный участок. В работе - более 10 тыс. договоров, исполненных - меньше половины. Есть заявители, которые не присоединены с 2008 года.
Игорь Маковский пояснил, что за три месяца работы новой команды создана дорожная карта решения проблемы. Срок выдачи договора должен сократиться до 30 дней. "Эти семь кругов ада планируем свести к одному окну, - заявил гендиректор. - Одна из наших стратегических задач – повышение ориентированности на потребителей. Программа развития центров обслуживания клиентов предполагает открытие еще двух "окон" в Калининграде и по крайней мере трех - в области: в Светлогорске, Советске, Черняховске".
Сергей Шерстюк, член комитета по аудиту призвал обсуждать проблемы компании с общественностью, чтобы сделать энергосистему региона полностью прозрачной.
Игорь Маковский рассказал о завершившейся ревизии холдинга МРСК, которая сделала глубокий анализ деятельности предприятия за пять лет. Он подчеркнул: "Сегодня мы формулируем приоритетность решения проблем, подписываем графики исполнения обязательств, одновременно разрабатываем стратегию и готовы выносить на эту площадку как можно больше вопросов. Чтобы изменить ситуацию, постепенно снимать напряженность, нам важно получить поддержку бизнеса и общественности. Структуру тарифов мы сделаем публичной, только тогда тарифы будут объективными".
От комитета по кадрам и вознаграждениям совета директоров выступил Денис Давидов: "Кадровая работа никогда не была открытой. Думаю, создание такого комитета - прецедент. Но цели, которые мы хотим донести до общества, невозможно реализовать без кадров. Мы готовим предложения по оптимизации, усилению производственной составляющей в кадровом составе предприятия и будем информировать о них. Главные наши люди - в РЭСах и в полях". В заключение Денис Давидов озвучил добровольное решение всех членов совета директоров работать без вознаграждения, сообщила пресс-служба электросетевой компании.