В Петербурге намерены продлить до 2017 года действие программы "Молодежи - доступное жилье"
Комитет по законодательству Законодательного Собрания Санкт-Петербурга на заседании сегодня, 16 ноября, принял решение рекомендовать Собранию принять за основу проект Закона "О внесении изменений и дополнений в некоторые законы Санкт-Петербурга", направленный на рассмотрение ЗС губернатором Петербурга Георгием Полтавченко, сообщила пресс-служба петербургского парламента.
Проект предусматривает внесение изменений в целевые программы Петербурга "Развитие долгосрочного жилищного кредитования в Санкт-Петербурге" и "Молодежи - доступное жилье".
В частности, проектом предусматривается пролонгация сроков реализации программы "Молодежи - доступное жилье" до 2017 года включительно. Для молодых семей, изъявивших желание получить социальную выплату в рамках реализации подпрограммы "Обеспечение жильем молодых семей" федеральной целевой программы "Жилище" на 2011-2015 годы", социальная выплата за счет средств бюджета Санкт-Петербурга составит 70% от расчетной (средней) стоимости приобретаемого жилого помещения.
Комитет по транспорту 16 ноября проведет презентацию первого в истории Санкт-Петербурга низкопольного трамвая челночного типа, способного развивать скорость до 80 км/ч. В рамках демонстрации возможностей новой техники состоится тестовый проезд по маршруту "Херсонская улица - ст.м. Новочеркасская - Народная улица".
Кроме того, в ходе мероприятия будет продемонстрировано еще одно важное новшество - в трамвае-челноке в порядке тестовой эксплуатации будет работать первый в Петербурге "электронный кондуктор" (аппарат автоматической продажи разовых проездных билетов).
Длина трехсекционного состава составляет более 30 м, а максимальная пассажировместимость - 330 человек, для удобства которых в салоне размещено 62 посадочных места. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно. Таким образом, отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ, отмечается в сообщении комитета по транспорту.