ОАО "Ленэнерго" выделит дополнительную мощность дому-музею Рерихов на Васильевском острове
ОАО "Ленэнерго" выделит дополнительную мощность музею семьи Рерихов на Васильевском острове в Санкт-Петербурге. Это позволит расширить экспозицию, обновить коммунальные системы музея, подключить дополнительную оргтехнику. ОАО "Ленэнерго" планирует выделить 80 кВА. Источники питания - подстанции №13 "Волхов Василеостровская" и №14 "Балтийская".
Для создания внешней схемы электроснабжения специалисты ОАО "Ленэнерго" уже построили новую блочную комплектную трансформаторную подстанцию, говорится в сообщении электросетевой компании. Здесь установили трансформаторы общей мощностью 1200 кВА, смонтировали новый вакуумный выключатель 10 кВ и устройство аварийного включения резерва. Также энергетики проложили новую кабельную линию 10 кВ длиной порядка 450 метров. При строительстве использовали современный кабель с изоляцией из сшито го полиэтилена.
Дополнительная мощность обеспечит электроснабжение системы вентиляции, лифтового оборудования, компьютерной техники. Это позволит расширить экспозицию - разместить в ранее закрытых комнатах музея.
Музей-институт семьи Рерихов расположен в особняке академика Михаила Боткина на Василевском острове. Основная выставка посвящена жизни и творчеству выдающегося русского художника, философа, писателя и археолога Николая Рериха. В коллекции музея -15 тыс. предметов, среди которых личные вещи, рукописи, живопись, археологические находки, фотографии.
Комитет по транспорту 16 ноября проведет презентацию первого в истории Санкт-Петербурга низкопольного трамвая челночного типа, способного развивать скорость до 80 км/ч. В рамках демонстрации возможностей новой техники состоится тестовый проезд по маршруту "Херсонская улица - ст.м. Новочеркасская - Народная улица".
Кроме того, в ходе мероприятия будет продемонстрировано еще одно важное новшество - в трамвае-челноке в порядке тестовой эксплуатации будет работать первый в Петербурге "электронный кондуктор" (аппарат автоматической продажи разовых проездных билетов).
Длина трехсекционного состава составляет более 30 м, а максимальная пассажировместимость - 330 человек, для удобства которых в салоне размещено 62 посадочных места. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно. Таким образом, отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ, отмечается в сообщении комитета по транспорту.