На закупку для Петербурга скоростных трамваев-"челноков" в 2013 году затратят 780 млн руб.
В ближайшее время на городские маршруты выйдет первый в истории Санкт-Петербурга низкопольный трамвай челночного типа. На закупку 30 единиц аналогичного подвижного состава в 2013 году будет выделено 780 млн руб.
Новый подвижной состав сегодня, 16 ноября, совершил демонстрационный рейс по улицам города. В презентации принял участие председатель комитета по транспорту Станислав Попов, который в качестве пассажира смог лично убедиться в основных преимуществах трамвая-челнока: практически бесшумном ходе, а также способности развивать скорость до 80 км/ч.
Длина трехсекционного состава составляет более 30 метров, а максимальная вместимость пассажиров - 330 человек, для удобства которых размещено 62 посадочных места.
Отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно.
До конца декабря в Петербург поступят еще 4 аналогичные модели производства "Усть-Катавского вагоностроительного завода", а также 3 "челнока" белорусского завода "Белкоммунмаш".
По словам председателя комитета по транспорту Станислава Попова, в настоящее время рассматривается возможность заключения трехлетнего контракта с трамвайными заводами. "В течение этого срока производители должны будут планомерно выпускать определенное количество подвижного состава, что позволит избежать срывов поставок трамвайных вагонов".
Согласно адресно-инвестиционной программе комитета по транспорту, в 2013 году планируется закупка еще 30 единиц аналогичного подвижного состава. Для этих целей будет выделено порядка 780 млн руб.
В сообщении комитета по транспорту отмечается, что процесс обновления трамвайных парков проводится также за счет доходов электротранспорта от перевозки пассажиров. "В этом году на эти средства было приобретено сразу три челночных трамвая. Поэтому важно отметить вклад каждого, кто своевременно оплачивает свой проезд. Ведь таким образом горожане сами "инвестируют" средства в обновление подвижного состава. И результаты становятся ощутимы: закупается новая техника, сокращаются интервалы движения", - пояснил Станислав Попов.
Необходимо отметить, что по сравнению с 1997 годом городской трамвайный парк Петербурга сократился почти в два раза. При этом замены требуют около 60% вагонов. В связи с этим в ближайшие годы программа обновления трамвайных парков и восстановление имиджа петербургского трамвая будет являться приоритетным направлением в развитии общественного транспорта города.
Трамвайный вагон № 71-631-02 - оснащен тяговым асинхронным двигателем и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики. Широкие дверные проемы и просторные площадки в низкопольной части вагона создают комфортные условия для пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями.
Новый состав оборудован цифровой информационной системой и электронным табло с бегущей строкой. Еще одним его новшеством является появление первого в Петербурге "электронного кондуктора" (аппарата автоматической продажи разовых проездных билетов).
Филиал ОАО "МРСК Северо-Запада" "Псковэнерго" в декабре 2012 года обеспечит необходимую мощность для объектов спортивно-оздоровительного центра "Юность" в Островском районе для проведения на его территории с 5 по 8 января 2013 года V этапа Кубка мира по биатлону, сообщила энергосетевая компания.
Ранее с просьбой о строительстве внешней схемы электроснабжения и выделении дополнительной мощности для СОЦ "Юность" губернатор Псковской области Андрей Турчак обратился в адрес исполнительного директора ОАО "Холдинг МРСК" Андрея Мурова.
Как уточнила начальник управления перспективного развития и технологического присоединения "Псковэнерго" Галина Окунович, запрашиваемая мощность энергопринимающих устройств спортивно-оздоровительного центра "Юность" в целом составила 750 кВт. Кроме того, для проведения столь престижного для региона мероприятия потребовалось повышение категории надежности электроснабжения для данного объекта. Помимо обеспечения электроэнергией существующего гостиничного комплекса, на базе необходимо произвести освещение лыжных трасс, точек базирования судейской коллегии, площадок подготовки лыж и устройств по выработке искусственного снега.
Для создания внешней схемы электроснабжения и резервирования питания по второй категории надежности специалисты Западных электрических сетей "Псковэнерго" прокладывают две кабельные линии 10 кВ и четыре кабельных линии по 0,4 кВ, протяженностью общей сложности порядка двух километров. В центре электрических нагрузок "Псковэнерго" взамен существующей комплектной трансформаторной подстанции КТП 10/0,4 кВ строит двухтрансформаторную блочную комплектную подстанцию (2 БКТП 10/0,4 кВ). На питающем центре будут выполнены все мероприятия по обеспечению современных требований к учету и контролю качества электроэнергии, надежной работе устройств релейной защиты и автоматики, а также систем связи и телемеханики.
Для резервной подачи электроэнергии на базу "Юность" от КТП "Смоленка" на ВЛ 10 кВ установлены два линейных и один секционный разъединители.
Капитальные вложения "Псковэнерго" в создание сетевой инфраструктуры для электроснабжения площадок спортивного комплекса составят порядка 14,5 млн руб. из средств собственной инвестпрограммы предприятия. Финансирование строительно-монтажных работ "Псковэнерго" осуществляет с привлечением кредитов.