ОАО "Ленэнерго" реконструировало сети в деревне Хитоллово Всеволожского района Ленобласти
ОАО "Ленэнерго" завершило реконструкцию электрических сетей в деревне Хиттолово Всеволожского района Ленинградской области. Проведенные работы повысят надежность электроснабжения жителей деревни и позволят подключать новых потребителей, отмечается в сообщении пресс-службы электросетевой компании.
При подготовке к осенне-зимнему периоду 2011-2012 годов энергетики установили дополнительный трансформаторный пункт с трансформатором 100 кВА и реконструировали линии электропередачи 0,4 кВ на улицах Центральная и Приозерная, заменив старый неизолированный провод на современный с большим сечением.
Проведенные работы позволили увеличить пропускную способность линий, обеспечить нормативное качество напряжения в сети. Также совместно с администрацией Лесколовского сельского поселения на улицах было восстановлено освещение.
Оперативность и важность работы ОАО "Ленэнерго" по реконструкции сетей отметил глава администрации Лесколовского сельского поселения Вячеслав Слезов в благодарственном письме генеральному директору ОАО "Ленэнерго" Андрею Сорочинскому.
Комитет по транспорту 16 ноября проведет презентацию первого в истории Санкт-Петербурга низкопольного трамвая челночного типа, способного развивать скорость до 80 км/ч. В рамках демонстрации возможностей новой техники состоится тестовый проезд по маршруту "Херсонская улица - ст.м. Новочеркасская - Народная улица".
Кроме того, в ходе мероприятия будет продемонстрировано еще одно важное новшество - в трамвае-челноке в порядке тестовой эксплуатации будет работать первый в Петербурге "электронный кондуктор" (аппарат автоматической продажи разовых проездных билетов).
Длина трехсекционного состава составляет более 30 м, а максимальная пассажировместимость - 330 человек, для удобства которых в салоне размещено 62 посадочных места. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно. Таким образом, отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ, отмечается в сообщении комитета по транспорту.