Эксперты: Таунхаусы старой Москвы дороже "новомосковских" на 60%
В старых границах Москвы выбор предложений в таунхаусах-новостройках довольно ограничен, их доля не превышает 1% в общем числе проектов. В настоящее время, выбор ограничен пятью проектами. По два расположено в Северо-Восточном и Юго-Западном округах, один находится в Западном округе. На территории "новой Москвы" в связи с невысокой плотностью застройки и приоритетом, отданным малоэтажной застройке, доля проектов с таунхаусами составляет около 22%, по данным компании "НДВ-Недвижимость".
Средняя стоимость кв. м в таунхаусах на 21% ниже средней стоимости кв. м квартир по Москве. Это связано, в первую очередь, с большой площадью жилых помещений данного формата, что влечет высокую конечную стоимость. Так, стоимость кв. м в новостройках на территории "старой Москвы" составляет около 178,7 тыс. руб., в таунхаусах - около 141,2 тыс. руб.
На территории "новой Москвы" средняя стоимость кв. м в таунхаусах на 35% ниже средней стоимости кв. м квартир. Таким образом, средняя стоимость кв. м в новостройках "новой Москвы" составляет около 84,7 тыс. руб., в то время как в таунхаусах - около 55,1 тыс. руб.
Стоимость кв. м в "новомосковских" таунхаусах ниже цены кв. м в "старомосковских" более чем на 60%, что вполне закономерно, считают эксперты. Так, среди таунхаусов в старых границах Москвы преобладают объекты бизнес-класса, тогда как таунхаусы в новой Москве представлены в основном в комфорт-классе. Да и общая разница в стоимости кв. м квартир в сентябре между "новой" и "старой Москвой" по-прежнему составляет более 50%.
Комитет по транспорту 16 ноября проведет презентацию первого в истории Санкт-Петербурга низкопольного трамвая челночного типа, способного развивать скорость до 80 км/ч. В рамках демонстрации возможностей новой техники состоится тестовый проезд по маршруту "Херсонская улица - ст.м. Новочеркасская - Народная улица".
Кроме того, в ходе мероприятия будет продемонстрировано еще одно важное новшество - в трамвае-челноке в порядке тестовой эксплуатации будет работать первый в Петербурге "электронный кондуктор" (аппарат автоматической продажи разовых проездных билетов).
Длина трехсекционного состава составляет более 30 м, а максимальная пассажировместимость - 330 человек, для удобства которых в салоне размещено 62 посадочных места. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно. Таким образом, отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ, отмечается в сообщении комитета по транспорту.