ГУП "ТЭК СПб" усилит временным зимним трубопроводом изношенные сети на Софийском бульваре в Пушкине
Теплосеть, проходящая по Софийскому бульвару г.Пушкин, входит в 57 участков зоны повышенного риска. Тепловые сети, переданные в эксплуатацию ГУП "ТЭК СПб" в 2011 году крайне изношены, отдельные участки проложены в 1989, 1988 и 1971 годах. Только в течение первых недель ноября теплоэнергетики устранили на Софийском бульваре 6 технических дефектов.
ГУП "ТЭК СПб" для обеспечения надежного теплоснабжения г. Пушкина в зимний период выполняет работы по программе превентивных мер на 57 участках зоны повышенного риска. С 12 на 13 ноября тепломагистраль по Софийскому бульвару на участке от Московского шоссе до Октябрьского бульвара переключена на вновь смонтированный зимний временный трубопровод.
Учитывая высокую повреждаемость тепловых сетей, предпринимаются все меры для последующего переключения на зимний временный трубопровод участка от Октябрьского бульвара до Привокзальной площади. Теплоэнергетики прикладывают максимальные усилия, чтобы выполнить данную операцию до конца ноября.
ГУП "ТЭК СПб" приносит извинения жителям г. Пушкина за неудобства, связанные с выполнением работ по монтажу временного зимнего трубопровода. Проводимые работы необходимы для обеспечения надежного бесперебойного теплоснабжения при учете крайней изношенности тепловых сетей, проложенных по Софийскому бульвару.
Комитет по транспорту 16 ноября проведет презентацию первого в истории Санкт-Петербурга низкопольного трамвая челночного типа, способного развивать скорость до 80 км/ч. В рамках демонстрации возможностей новой техники состоится тестовый проезд по маршруту "Херсонская улица - ст.м. Новочеркасская - Народная улица".
Кроме того, в ходе мероприятия будет продемонстрировано еще одно важное новшество - в трамвае-челноке в порядке тестовой эксплуатации будет работать первый в Петербурге "электронный кондуктор" (аппарат автоматической продажи разовых проездных билетов).
Длина трехсекционного состава составляет более 30 м, а максимальная пассажировместимость - 330 человек, для удобства которых в салоне размещено 62 посадочных места. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно. Таким образом, отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ, отмечается в сообщении комитета по транспорту.