Около 65% многоквартирных домов Санкт-Петербурга определились с формой управления
Об этом заявил на пресс-конференции председатель Жилищного комитета городской администрации Юнис Лукманов.
Общая площадь жилого фонда, обитатели которого определились с формой управления, составляет примерно 62 млн. кв. м. В отличие от прошлых лет, за последний период горожане стали отдавать большее предпочтение управляющим компаниям, не объединяясь в товарищества собственников жилья. Причиной этого, по мнению Юниса Лукманова, является невыгодная система налогообложения ТСЖ.
По данным Жилищного комитета администрации Санкт-Петербурга, в управлении государственных и частных компаний находится около 24 млн. кв. м жилищного фонда, которые управляются компаниями, отобранными городскими структурами, поскольку жители не создали ТСЖ. Около 23 млн. кв. м. жилья находятся в ведении ТСЖ и 14 млн. кв. м — ЖСК.
Платные дороги в Москве строиться не будут, заявил первый заместитель мэра столицы, руководитель стройкомплекса города Владимир Ресин, сообщает РИА Новости.
«Платных дорог в Москве не будет. Сейчас все внимание мы направили на реконструкцию “вылетных” магистралей в городе, в том числе Ленинградского, Варшавского и Звенигородского шоссе», — заявил Ресин.
По его словам, для решения проблемы автомобильных пробок в Москве городские власти намерены использовать и реализовывать нестандартные подходы.
«Проблема автомобильных пробок в Москве сейчас стоит очень остро, поэтому мы разрабатываем много нестандартных решений, которые должны помочь разрешить эту ситуацию», — сказал он.
Ресин пояснил, в частности, что в настоящее время существует предложение о создании автомобильных трасс над всеми железнодорожными путями различных направлений, которые проходят по территории мегаполиса. «Это нормальное решение и технически выполнимое. Мы сегодня над этим работаем», — сказал глава московского стройкомплекса.
Ресин добавил также, что власти Москвы намерены активно развивать различные виды городского общественного транспорта, в частности строить трассы для скоростного трамвая, а также открыть пассажирское движение по Малому кольцу Московской железной дороги.
Вместе с тем, по словам первого заместителя мэра, монорельсовые трассы в городе в ближайшей перспективе развиваться не будут. «Монорельс не оправдал себя и в ближайшее время развиваться не будет. То, что мы хотели, не получилось, и поэтому монорельсом мы заниматься не будем», — заявил Ресин.