Депутат Кобринский просит губернатора Петербурга отменить решение о закрытии аэродрома "Бычье поле"
На заседании Законодательного Собрания Санкт-Петербурга сегодня, 14 ноября, утвержден депутатский запрос Александра Кобринского об исключении Кронштадтского аэродрома "Бычье поле" из списка объектов воздушного транспорта постановлением правительства Санкт-Петербурга от 12 декабря 2011 года, сообщила пресс-служба петербургского парламента.
Как отмечает депутат, решение было принято без какого-либо обсуждения со специалистами и общественностью.
"Уничтожение аэродрома "Бычье поле" окончательно убивает развитие малой авиации в Санкт-Петербурге, - уверен Александр Кобринский. - Прежде всего, это касается учебных и спортивных полетов, а также местных воздушных линий".
Депутат напомнил, что в 2009 году Смольный принял решение о реконструкции и развитии аэродрома, на проект из городского бюджета было истрачено более 4,5 млн руб. После реконструкции "Бычье поле" должно было превратиться в аэродром II класса, на базе бывшего аэроклуба должна была заработать лётная школа, спортивный клуб, авиакружок для детей.
"Из-за недостатка лётных площадок студенты Санкт-Петербургского университета гражданской авиации вынуждены проходить летную практику в Финляндии, - недоумевает Александр Кобринский. - Тем временем дефицит гражданских пилотов достиг критической отметки. "Аэрофлот" сообщил, что испытывает нехватку 150 пилотов; в "Трансаэро" говорят, что отрасль ежегодно нуждается в притоке 800 лётных специалистов. Министерство транспорта даже готовит изменения в 56 статью Воздушного кодекса, которая запрещает российским авиакомпаниям нанимать иностранных пилотов…"
Депутат отметил, что ранее перестали существовать аэродром "Ржевка" и "Касимово", а в настоящее время также под угрозой закрытия находится аэродром "Горская".
Около 83% бизнес-центров Санкт-Петербурга имеют свой паркинг, согласно исследованию аналитиков компании London Real Invest.
Собственная парковка есть во всех проектах класса "А", за исключением
бизнес-центра "Дом Зингера": арендаторы этого объекта пользуются
платной наземной парковкой за Казанским собором.
Паркинг не предусмотрен в 8% бизнес-центров класса "В+" и в 22% бизнес-центров класса "В".
В проектах класса "А" чаще всего (в 73% объектов) встречается
пристроенных или подземный паркинг. В бизнес-центрах классов "В+" и
"В" преобладает наземный паркинг, он представленв 83% и 69% объектов
соответственно. Достаточно часто в бизнес-центрах представлено сразу
два вида паркингов. Самый редкий формат для всех классов
бизнес-центров - отдельно стоящий многоуровневый паркинг; он
присутствует в 6% объектов класса "А", в 2% объектов класса "В+" и в
1% объектов - класса "В".
Наиболее высокая обеспеченность парковочными местами - в
бизнес-центрах класса "А"; в среднем это 1,72 машино-места на 100 кв.
м арендуемой офисной площади. В классах "В+" и "В" на эту площадь
предлагается в среднем 1,31 и 1,23 парковочных места соответственно.
Аренда парковочного места на наземной открытой парковке в
бизнес-центре стоит 1,5-8 тыс. руб. в месяц, в крытом многоуровневом
или подземном паркинге - 4-10 тыс. руб. в месяц. В некоторых
бизнес-центрах стоимость аренды парковочных мест включена в ставку
аренды офиса из расчета - одно машино-место на 30-100 кв. м арендуемой
площади; сверх лимита машино-места оплачиваются дополнительно.
"Сегодня одна из основных проблем города - это отсутствие парковочных
мест, поэтому, безусловно, бизнес-центры, имеющие собственный паркинг, обладают явным преимуществом. В связи с этим большинство
новыхстроящихся бизнес-центров обеспечены собственным паркингом. Для девелопера это также дополнительный способ привлечения арендаторов, особенно если речь идет о масштабном бизнес-центре от 10 тыс. кв. м и более", - заключает генеральный директор компании London Real Invest Зося Захарова.