Депутат Вишневский: "Дворцовому мосту нужен дублер"
Нынешний проект реконструкции Дворцового моста - уже третий, два предыдущих потерпели неудачу, сообщил губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, отвечая на запрос депутата Законодательного Собрания Петеребурга (фракция "ЯБЛОКО") Бориса Вишневского. Депутат считает, что необходим временный мост - дублер Дворцового.
Первый проект, согласованный Главгосэкспертизой еще в августе 2011 года, предусматривал полное закрытие Дворцового моста на время ремонта. Общественный транспорт предполагалось направить по временному пролету, установленному рядом с опорами моста, а частные автомобили - на построенный к тому моменту Ново-Адмиралтейский мост.
Но строительство Ново-Адмиралтейского моста было приостановлено из-за решения городского суда - он признал незаконным проект планировки Ново-Адмиралтейского острова, ранее утвержденный Смольным. Строительство другого моста - в створе острова Серный, - который также мог стать дублером магистрали, остановили из-за бюджетного дефицита. "В этих условиях реконструкция с прекращением движения по Дворцовому мосту привела бы к транспортному коллапсу", - считает губернатор.
Как сообщается в письме Георгия Полтавченко, Смольный разработал второй проект: рядом с Дворцовым планировали устроить временную переправу из невостребованных конструкций моста на остров Серный. Однако и этот проект потерпел неудачу - городская администрация решила возобновить строительство моста на остров Серный уже в начале 2013 года.
Одной из причин принятия решения об ограничении проезда по мосту до двух полос в каждую сторону Георгий Полтавченко назвал действующий контракт с подрядчиком ЗАО "Пилон" и сроки работ, установленные этим контрактом. Дополнительные проблемы мостовикам создало и закрытие набережной Макарова из-за строительства второго выхода из станции метро "Спортивная".
Чтобы наладить движение по Васильевскому острову, губернатор обещает увеличить пропускную способность улиц с помощью светофоров, а также провести "локальную модернизацию" перекрестков и маршрутов общественного транспорта.
"Мне непонятно: что помешало поступить с Дворцовым мостом так же как в свое время с Благовещенским? Там на период ремонта рядом был построен мост-дублер. И это во многом решило проблему, - комментирует депутат Борис Вишневский. - Я бы предложил Георгию Сергеевичу вернуться к идее моста-дублера. В противном случае Васильевский остров на целый год останется парализованным. Я понимаю, что это дополнительные расходы для подрядчика. Но не удобства для подрядчика должны стоять на первом месте, а интересы жителей города".
По мнению Вишневского, ситуация вокруг Дворцового моста показывает, что в городской администрации нет систематической работы. Всё делается хаотично, по принципу "затыкания дырок".
Депутатский запрос Бориса Вишневского о закрытии Дворцового моста был утвержден на заседании петербургского парламента 24 октября.
Капитальный ремонт Дворцового моста начался в ночь с 20 на 21 октября. Согласно графику, подрядчик ЗАО "Пилон" будет последовательно закрывать по две полосы. С 15 ноября вступит в силу новое ограничение - мост будет закрыт с 23:00 до 06:00 утра. Закончить ремонт планируется к осени 2013 года.
В филиале МРСК Северо-Запада "Комиэнерго" завершились работы по созданию атласа электрического комплекса Республики Коми. Это первый опыт отображения высоковольтных сетей энергокомпании в единой картографической проекции. На 93 листах альбома нанесены подстанции, опоры линий электропередачи 35-220 кВ, сообщает пресс-служба компании.
По словам начальника департамента информационных технологий Комиэнерго Владимира Николы, новый атлас поможет специалистам филиала решать задачи по технологическому присоединению новых потребителей электроэнергии, проектированию новых линий - выбор трассы, определения технического решения, а оперативному персоналу - ремонтникам или диспетчерам - даст наглядное представление о месторасположении объекта и месте захода на линию.
"У нас были карты из разных источников, на которые мы от руки наносили свои линии. Такие карты были в каждом производственном отделении. С течением времени карты устаревали, теряли свою актуальность. Информация была разрозненная, без единого формата, у нас не было целостной картины", - сказал Владимир Никола.
Работа по составлению атласа проводилась силами работников "Комиэнерго" в течение нескольких лет. При проведении обходов и осмотров линий специалисты филиала снимали координаты опор при помощи GPS-приемников. Полученная информация собиралась сначала в производственных отделениях, потом в аппарате управления филиала. В этом году работа была завершена.
Вся информация была внесена в геоинформационную систему (ГИС). Сегодня в ГИС в электронном виде хранятся пространственное расположение и паспорта энергообъектов филиала уровня 35 -220 кВ. В следующем году планируется работы по детализации ГИС в части внесения трансформаторных подстанций и линий 6-10 кВ, а в дальнейшем и линий 0,4 кВ.