Две посадочные площадки в Петербурге готовы принимать медицинскую авиацию
По заказу СПб ГКУ "Агентство внешнего транспорта", подведомственного комитету по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга, выполнены работы по оборудованию двух посадочных площадок, расположенных на территории НИИ скорой помощи им. И.И.Джанелидзе (Будапештская ул.) и на территории Детской городской больницы №1 (Авангардная ул.)
Объекты будут использоваться авиацией МЧС при оказании экстренной медицинской помощи.
Работы предусматривали дооснащение вертолетных площадок средствами связи, противопожарным, аэронавигационным и светосигнальным оборудованием, что позволит эксплуатировать объекты в сложных погодных условиях, в круглосуточном и круглогодичном режимах, сообщает комитет по транспортно-транзитной политике.
Посадочные площадки способны принимать воздушные суда легкого (до 5100 кг) и среднего (5100-12100 кг) классов.
На месте гостиницы компания "Мегалит" планирует возвести 24-этажный жилой дом на 970 квартир класса "комфорт". Инвестиции в этот проект составляют около 3 млрд руб. Здание Речного вокзала было снесено в этом году, сообщает "Фонтанка".
Решение о сносе гостиницы было принято в начале 2012 года, когда комплекс Речного вокзала вместе с входящей в него гостиницей перешел в собственность компании "Мегалит". Новые собственники сочли, что строить жилье на продажу выгоднее, чем сохранять не приносящую большого дохода гостиницу и не пользующийся особым спросом Речной вокзал.
Ленинградский Речной вокзал был построен в 1970 году по проекту архитекторов Ефима Розенфельда, Ильи Кускова и Владимира Попова. В комплекс входили гостиница "Речная" (открыта в 1974 году), двухэтажный остекленный зал ожидания, подземный переход под проспектом Обуховской Обороны и причал. Причальная стенка Речного вокзала до самого сноса находилась в рабочем состоянии.
По мнению президента петербургского Союза архитекторов Олега Романова, город поспешил с решением снести этот комплекс, так как объект относится к тем "знаковым" зданиям, которые нужно сохранять. Он считает, что вокзал можно было модернизировать.
Ранее Союз архитекторов даже выступал с предложением присвоить комплексу Речного вокзала статус объекта культурного наследия.