Завершается снос гостиницы "Речная"
На месте гостиницы компания "Мегалит" планирует возвести 24-этажный жилой дом на 970 квартир класса "комфорт". Инвестиции в этот проект составляют около 3 млрд руб. Здание Речного вокзала было снесено в этом году, сообщает "Фонтанка".
Решение о сносе гостиницы было принято в начале 2012 года, когда комплекс Речного вокзала вместе с входящей в него гостиницей перешел в собственность компании "Мегалит". Новые собственники сочли, что строить жилье на продажу выгоднее, чем сохранять не приносящую большого дохода гостиницу и не пользующийся особым спросом Речной вокзал.
Ленинградский Речной вокзал был построен в 1970 году по проекту архитекторов Ефима Розенфельда, Ильи Кускова и Владимира Попова. В комплекс входили гостиница "Речная" (открыта в 1974 году), двухэтажный остекленный зал ожидания, подземный переход под проспектом Обуховской Обороны и причал. Причальная стенка Речного вокзала до самого сноса находилась в рабочем состоянии.
По мнению президента петербургского Союза архитекторов Олега Романова, город поспешил с решением снести этот комплекс, так как объект относится к тем "знаковым" зданиям, которые нужно сохранять. Он считает, что вокзал можно было модернизировать.
Ранее Союз архитекторов даже выступал с предложением присвоить комплексу Речного вокзала статус объекта культурного наследия.
В Коми за 9 месяцев 2012 года из выделенных на дорожную отрасль 9 млрд руб. удалось освоить лишь половину. Такие данные привел руководитель Дорожного агентства Коми Эдуард Слабиков на заседании президиума регионального парламента в понедельник, 29 октября.
По его словам, основное недоосвоение средств возникло в ходе капитального ремонта дороги Сыктывкар-Ухта, на которую планировалось потратить 4,5 млрд руб. Реальный процент освоения - 3,5 млрд руб.
"В этом году ухтинский завод НПЗ прекратил выпуск битума, что стало большой проблемой для запуска асфальтобетонного завода. Брак в этом направлении мы не допустим - лучше сделать меньше, но лучше и перенести оставшиеся средства на следующий год",- отметил глава Дорожного агентства.
Слабиков добавил, что не все все выполненные объемы по ремонту дорог в муниципалитетах предъявлены в дорагентство, поскольку на сегодня оно требует лабораторного контроля.
"Если раньше качество работ контролировал только сам муниципалитет, то теперь - государственное учреждение "Дорожный контроль". В большинстве городов и районов с качеством выполненных работ существуют большие проблемы. Мы ходим по кругу - подрядчики одни и те же", - подчеркнул руководитель агентства.
Он подчеркнул, что республика оказалась не готова к тому, что финансирование отрасли выросло с 4,5 млрд руб. до 9 млрд руб.
"Подрядчик не может выполнить даже основные объемы работ на республиканских дорогах, значит, на муниципальные тем более не пойдет. На ремонт трассы Сыктывкар-Ухта подрядчик был вынужден купить три новых асфальтобетонных завода, такие затраты по муниципалитетам ему не по карману. Однако в следующем году ситуация выровняется, прогнозируемый объем финансирования отрасли - около 4,1 млрд руб.", - заключил Слабиков. Об этом сообщает "Комиинформ".