Эксперты: Объем продаж строящегося жилья "комфорт класса" в Петербурге вырос с начала года на 37%
Сегмент строящегося жилья "комфорт класса" в Петербурге растет быстрее всего. С начала года объемы продаж в этом сегменте выросли на 37%, а цены почти на 15,4%, подсчитали аналитики LEGENDA Intelligent Development.
В сложившейся терминологии - "комфорт" обозначает любое новое строительство, которое появляется в зоне сложившейся застройки, где цены на землю достаточно высоки. К районам застройки относятся Приморский, Невский, Выборгский, некоторые предложения в Московском и единичные проекты в других инфраструктурно-развитых территориях. Около 60% от всего объема предложений в этом сегменте занимают студии и однокомнатные квартиры, 30% - приходится на двухкомнатные квартиры, остаток делят многокомнатные квартиры.
В первую очередь это связано с растущим благосостоянием покупателей и доступностью ипотеки - с ее помощью совершается более 40% сделок в этом классе. "Рост сегмента доступного и качественно жилья начался примерно полтора года назад. Именно тогда все больше покупателей стало задумываться не просто о покупке новой квартиры, а качественно другом уровне нового жилья", - говорит генеральный директор LEGENDA Intelligent Development Василий Селиванов.
Сейчас цена комфорт класса варьирует от 75 тыс. до 100 тыс. руб. за кв. м. С начала года цена квартиры этого класса выросли на цены почти на 10,3%.
Этот сегмент остается самым интересным на сегодняшнем рынке жилой недвижимости, так как именно он позволяет реализовать идею и, одновременно, обеспечить высокое качество строительства и уровня жизни покупателям, полагают эксперты.
"Именно в этом сегменте есть значимая рыночная емкость, благодаря которой бренд может стратегически развиваться и оставаться одним из самых надежных в кризисных условиях. С одной стороны, не требуются сотни сделок в месяц как в жестком "экономе". С другой стороны нет такой высокой дискретности сделок как в премиальном сегменте. В "комфорте" фактор здравомыслия покупателей гораздо выше, а предложений значительно меньше", - полагает Василий Селиванов.
Ввод нового терминала аэропорта "Пулково", а также входящих в первую очередь строительства инфраструктурных объектов - бизнес-центра и 4-х звездочной гостиницы - запланирован на 1 декабря 2013 года, рассказал генеральный директор ООО "Воздушные ворота Северной Столицы", управляющей аэропортом, Сергей Эмдин. В ноябре текущего года здание аэропорта планируется завести под крышу.
Стоимость строительства всех объектов первой очереди составляет порядка 700 млн евро.
Окупить вложенные средства компания рассчитывает за 7 лет, однако, в связи с запуском в 2015 году строительства второй очереди аэропорта, средства вернутся к компании только через 15 лет, рассказал глава "Воздушных ворот".
Генеральный подрядчик строительства - итало-турецкая компания IC Ictas-Astaldi - ведет работы по плану и должна будет завершить строительство терминала к сентябрю следующего года. Осенью оборудование будет проходить тестирование. С введением нового терминала максимальная пропускная возможность аэропорта составит 17 млн пассажиров в год.
Оператор магазина duty free, который будет располагаться в аэропорту, по словам Сергея Эмдина, будет объявлен в течение месяца. Рассмотрение предложений операторов фуд-корта пока еще ведется.
Предварительные договоренности об управлении новым отелем достигнуты с Marriott International, однако оператор еще может смениться, рассказал господин Эмдин.
В ближайшие годы здание аэропорта "Пулково 1", к которому примыкает строящийся терминал, будет использоваться для обслуживания внутренних рейсов. В дальнейшем, после введения в эксплуатацию второй очереди аэропорта в 2018 году, - скорее всего, как бизнес-центр. Судьба терминала "Пулково 2" пока не решена, отметил глава "Воздушных ворот".
ООО "Воздушные ворота Северной Столицы" в июне 2009 года выиграло объявленный правительством Санкт-Петербурга конкурс на право реконструкции и управления петербургским аэропортом "Пулково" в течение 30 лет. Доля 57,5% компании принадлежит "ВТБ Капитал", 35,5% акций - немецкой Fraport (управляет аэропортом Франкфурта и еще 12 аэропортами в других странах мира), еще 7% - греческой Copelouzos Group, владеющей среди прочего миноритарным пакетом аэропорта Афин. Концессионер получил аэропорт, обязавшись провести комплексную реконструкцию Пулково и отчислять петербургскому правительству роялти в размере 11,5% от ежегодного оборота аэропорта.