Вопрос теплоснабжения объектов Минобороны в Петродворцовом районе поставлен на губернаторский контроль
Представители Петродворцового района сообщили на сегодняшнем заседании МВК, что объект Минобороны на улице Разводная, 15 (Военно-морской институт радиоэлектроники им. А.С.Попова) до сих пор не подключен к теплоснабжению.
Дело в том, что котельная, которую обслуживает ООО "Энергосервис", не работает из-за задолженности. На сегодняшний день задолженность перед ЗАО "Газпром межрегионгаз Санкт-Петербург" составляет более 19 млн руб.
Представитель района уточнил, что в данных помещениях проживают порядка 522 человек.
В свою очередь представители РЭУ заявили, что, в случае хотя бы частичного погашения задолженности, котельная может быть запущена уже на следующей неделе.
Вице-губернатор Петербурга Сергей Козырев раскритиковал действия всех сторон, отметив, что при нынешней температуре людей нельзя оставлять без тепла.
Он сообщил, что по данной проблеме будет подготовлено письмо с четырьмя адресатами: во-первых, письмо будет направлено губернатору Петербурга, во-вторых, в штаб Минобороны, в-третьих, в прокуратуру, и, в четвертых, в полпредство президента РФ в СЗФО.
Козырев подчеркнул, что власти города будут пристально следить за решением этой проблемы.
В транспортную отрасль Санкт-Петербурга в 2013 году предполагаются большие инвестиции. Городу предстоит крупная закупка новых автобусов более 200 единиц техники большой и особо большой вместимости. При этом в последующие годы темпы обновления парков будут только наращиваться, сообщает комитет по транспорту.
"Этот ресурс мы постараемся использовать с максимальной отдачей - сокращая время пассажиров в пути, создавая удобные пересадки. В этом случае и стоимость билетов будет соразмерна эффективности транспорта и чистоте его салонов", - отметил первый заместитель председателя комитета по транспорту Игорь Маилов на показе нового низкопольного отечественного автобуса особо большой вместимости "ВОЛГАБАС 6271-0000010".
Для проведения презентации новой техники Петербург был выбран не случайно. Именно здесь разработчики решили раскрыть свои секреты создания современного автобуса европейского класса.
Новый 18-ти метровый "авто-гигант", способный одновременно перевозить несколько сотен пассажиров, оборудован с учетом передовых технологий и соблюдением высокого качества. Для обеспечения комфортной поездки в летний и зимний период данная модель оснащена системой кондиционеров, расположенной по периметру салона. А наличие двигателя экологического стандарта ЕВРО-5 и улучшенной эргономики салона позволит новому волжскому автобусу успешно конкурировать с ведущими моделями пассажирского транспорта в мире.
В связи с этим запуск в производство отечественных автобусов нового поколения говорит о больших перспективах развития общественного транспорта. В том числе и для Петербурга, где начинается большая реформа обновления подвижного состава перевозчиков. Среди городских приоритетов - особое внимание к экологичности и комфорту "социального" и "коммерческого" транспорта, в том числе для пассажиров с ограниченными возможностями.
Своим мнением о перспективах воплощения этих планов поделились и представители волжской компании. Генеральный директор ООО "VOLGABUS" Алексей Бакулин поддержал инициативу петербургских транспортников: "Через несколько лет город на Неве может получить новое почетное звание - автобусной столицы России. В большинстве европейских мегаполисах общественный транспорт является визитной карточкой и отражением уровня культуры. Для Петербурга будет очень важно, если он станет первым в России городом, сделавшим шаг в новый "транспортный век".
На сегодняшний день на маршрутах Петербурга работают около 5 тыс. автобусов средней, большой и особо большой вместимости. Ежегодно их услугами пользуются более 720 млн пассажиров. На данный момент в городе установлено 366 "социальных" и 317 "коммерческих" маршрутов, которые обслуживают СПб ГУП "Пассажиравтотранс" и 16 частных операторов пассажирских перевозок.
При этом в ближайшие годы в планах комитета по транспорту значительное увеличение транспортной работы, которое предполагает сокращение интервалов движения на действующих и открытие новых "социальных" маршрутов.