На 105 ключевых транспортных узлах Петербурга измерят интенсивность движения
СПб ГБУ "Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга", подведомственное комитету по транспортно-транзитной политике, планирует выполнение работ по замерам интенсивности движения транспортных средств на отдельных элементах улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.
Замеры интенсивности движения выполняются на 105 ключевых транспортных узлах Петербурга (участки и перекрестки улиц, мосты), сообщает комитет.
По каждому объекту планируется определение объемов транспортных потоков при движении в разных направлениях в утренние, дневные и вечерние часы будних и выходных дней. В результате исследования будут сформированы картограммы распределения интенсивности движения с указанием направления движения транспортных средств, суммарной интенсивности, интенсивности движения легкового, грузового, общественного транспорта.
Сбор актуальных данных об интенсивности движения на ключевых транспортных узлах Петербурга направлен на повышение точности моделирования транспортных ситуаций. Обновленная информация необходима для калибровки ГИС "Транспортная модель Санкт-Петербурга".
ГИС "Транспортная модель Санкт-Петербурга" - государственная информационная система, представляющая программно-аппаратный комплекс для сбора, передачи, хранения, анализа, прогнозирования транспортной ситуации и графической визуализации данных о текущем и перспективном состоянии транспортной системы города в целях транспортного планирования. ГИС создана в декабре 2011 года.
Председатель Северо-Западного банка ОАО "Сбербанк России" Александр Говорунов собирается до конца этого года обсудить с губернатором Санкт-Петербурга Георгием Полтавченко возможность развития новой схемы проектного кредитования застройщиков. Эта схема предполагает вхождение банка в проект на более ранней стадии и его участии в достижение договоренностей с администрацией, рассказал господин Говорунов корреспонденту "АСН-Инфо".
"Мы стараемся развивать направление совместной работы власти, застройщиков и банка, - пояснил Александр Говорунов. - Власть определяет под строительство участок земли, подводит инфраструктуру, а мы заранее договариваемся с каким-либо застройщиком, оговаривая сумму "входного билета" для покупателей квартир, и готовим под это предложение банковский продукт".
Такой подход уже апробирован в регионах Северо-Запада, однако в самом Санкт-Петербурге пока не применялся, также пояснил представитель Сбербанка.
Несмотря на развитие новой схемы, смягчение условий получения проектного финансирования для застройщиков не планируется.
"На вопрос о смягчении требований к партнерам с позиции риск-менеджмента ответ однозначный - нет, - сказал господин Говорунов. - Если рынок будет диктовать новые условия, мы будем подстраиваться, но на сегодняшний день, я считаю, что условия, которые предлагает наш банк, точно конкурентны – и по срокам, и по процентной ставке".