Депутат Макаров: Необходимо установить четкие, прозрачные нормативы затрат на ремонт дорог
В соответствии с проектом бюджета Санкт-Петербурга на 2013 год комитету по развитию транспортной инфраструктуры выделяется почти 2,9 млрд руб. на капитальный ремонт дорог и более 4,6 млрд руб. на текущий ремонт. Кроме того, согласно адресной инвестиционной программе бюджета, на дорожное строительство выделяется более 10 млрд руб.
Федеральный закон "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" вступил в силу еще 5 лет назад. Этот закон установил обязанность органов государственной власти Санкт-Петербурга определить финансовые показатели, исходя из которых следует исходить при расчете необходимых для ремонта средств, а также разработать методику расчета затрат на ремонт и содержание дорог. Однако до сих пор ни нормативы финансовых затрат, ни методика их расчета не определены.
Депутат "Единой России" Алексей Макаров направил запрос губернатору Георгию Полтавченко. В нем депутат попросил объяснить, на основании каких нормативов сейчас - в отсутствие нормативов, утвержденных в соответствии с указанным Федеральным законом, - выделяют бюджетные средства на ремонт и содержание дорог в Петербурге. Также депутат интересуется, когда будут утверждены предусмотренные Федеральным законом нормативы затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог и правила расчета размера бюджетных ассигнований на указанные цели.
"В нашем городе состоянию автомобильных дорог уделяется большое внимание, - комментирует Алексей Макаров. - Ведется активное дорожное строительство, открываются новые развязки и путепроводы. Только на капитальный и текущий ремонт дорог в бюджете предусмотрено 7,5 млрд руб. Но вот насколько эффективно расходуются эти средства? По каким нормативам производится распределение? Не переплачивает ли город за километр дорожного полотна? Эти вопросы побудили меня обратиться к губернатору".
Компания "ТК "ОМЗ-Ижора", входящая в группу ОМЗ, успешно завершила изготовление образцов-свидетелей для Нововоронежской АЭС-2. Образцы-свидетели предназначены для осуществления контроля за изменением механических свойств металла, из которого изготовлен корпус реактора.
Работа по изготовлению образцов-свидетелей осуществлялась в течение 4-х месяцев и успешно завершилась подписанием актов совместной приемки. Всего было изготовлено более четырех тысяч образцов для проведения испытаний на ударный изгиб и определения характеристик трещиностойкости.
Впервые на Ижорском производственном комплексе был реализован процесс изготовления большей части комплекта образцов-свидетелей для оборудования АЭC без привлечения сторонних организаций. При этом все образцы на трещиностойкость сложной геометрической формы были изготовлены в ТК "ОМЗ-Ижора".
В сообщении отмечается, что выполнению этой задачи предшествовал большой подготовительный период. Была произведена закупка уникального металлорежущего и испытательного оборудования: электроэрозионного проволочно-вырезного станка модели AR-1300 (фирма SODICK, Швеция) и высокочастотного пульсатора Amsler 50HFP5100 (фирма Zwick/Roel, Германия). Также освоены новые технологии выполнения инициирующего надреза и процесса нанесения усталостных трещин на образцах на трещиностойкость.
Качество изготовленных образцов-свидетелей соответствует самым высоким требованиям.
ОАО "Объединенные машиностроительные заводы" (Группа Уралмаш-Ижора) - одна из ведущих компаний тяжелого машиностроения, специализирующаяся на инжиниринге, производстве, продажах и сервисном обслуживании оборудования для атомной энергетики, нефтехимической и нефтегазовой, горной промышленности, а также на производстве спецсталей и предоставлении промышленных услуг. Производственные площадки ОМЗ находятся в России и Чехии. Группу контролирует ОАО "Газпромбанк".