Депутат Макаров: Необходимо установить четкие, прозрачные нормативы затрат на ремонт дорог
В соответствии с проектом бюджета Санкт-Петербурга на 2013 год комитету по развитию транспортной инфраструктуры выделяется почти 2,9 млрд руб. на капитальный ремонт дорог и более 4,6 млрд руб. на текущий ремонт. Кроме того, согласно адресной инвестиционной программе бюджета, на дорожное строительство выделяется более 10 млрд руб.
Федеральный закон "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" вступил в силу еще 5 лет назад. Этот закон установил обязанность органов государственной власти Санкт-Петербурга определить финансовые показатели, исходя из которых следует исходить при расчете необходимых для ремонта средств, а также разработать методику расчета затрат на ремонт и содержание дорог. Однако до сих пор ни нормативы финансовых затрат, ни методика их расчета не определены.
Депутат "Единой России" Алексей Макаров направил запрос губернатору Георгию Полтавченко. В нем депутат попросил объяснить, на основании каких нормативов сейчас - в отсутствие нормативов, утвержденных в соответствии с указанным Федеральным законом, - выделяют бюджетные средства на ремонт и содержание дорог в Петербурге. Также депутат интересуется, когда будут утверждены предусмотренные Федеральным законом нормативы затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог и правила расчета размера бюджетных ассигнований на указанные цели.
"В нашем городе состоянию автомобильных дорог уделяется большое внимание, - комментирует Алексей Макаров. - Ведется активное дорожное строительство, открываются новые развязки и путепроводы. Только на капитальный и текущий ремонт дорог в бюджете предусмотрено 7,5 млрд руб. Но вот насколько эффективно расходуются эти средства? По каким нормативам производится распределение? Не переплачивает ли город за километр дорожного полотна? Эти вопросы побудили меня обратиться к губернатору".
На ТЭС-1 ОАО "Архангельский ЦБК" идут работы по монтажу паропроводов новой паровой турбины №5 мощностью 30 МВт. Начинается монтаж вентиляционной системы. Подготовлена площадка для монтажа пульта управления системой.
Компания ООО "РСК "Север" (г. Архангельск) приступает к стационарному креплению (подливке) рамы турбины к фундаменту. Параллельно с этим комплексом мероприятий проходит входной контроль запорно-регулирующей арматуры. Продолжается устройство полов на нулевой отметке турбины, сообщает EnergyLand.
Работы выполняются рядом подрядных организаций: ЗАО "НРСК" (г. Новодвинск), ООО "ФОХАТ" (г. Новодвинск), ЗАО "АМУ "Севзапэнергомонтаж" (г. Архангельск), ЗАО "РосЭнергоСтрой" (Санкт-Петербург) и т.д.
Объем инвестиций Архангельского ЦБК по проекту "Замена турбогенератора №5" составляет 348 млн руб.
Турбина ПТ-25/30-8,8/1,0 изготовлена на ОАО "Калужский турбинный завод". В феврале 2012 года турбина успешно прошла испытания. В условия договора о поставке, заключенного в 2011 году, входили изготовление и испытание, поставка другого оборудования - генератора производства ОАО "Электротяжмаш - Привод" (г. Лысьва Пермского края), АСУ ТП, а также выполнение шеф-монтажных и пусконаладочных работ всех систем и оборудования.
В данном проекте Калужский завод выступает не только в качестве изготовителя паровой турбины, но и генерального поставщика основного и вспомогательного оборудования.