Депутат Макаров: Необходимо установить четкие, прозрачные нормативы затрат на ремонт дорог
В соответствии с проектом бюджета Санкт-Петербурга на 2013 год комитету по развитию транспортной инфраструктуры выделяется почти 2,9 млрд руб. на капитальный ремонт дорог и более 4,6 млрд руб. на текущий ремонт. Кроме того, согласно адресной инвестиционной программе бюджета, на дорожное строительство выделяется более 10 млрд руб.
Федеральный закон "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" вступил в силу еще 5 лет назад. Этот закон установил обязанность органов государственной власти Санкт-Петербурга определить финансовые показатели, исходя из которых следует исходить при расчете необходимых для ремонта средств, а также разработать методику расчета затрат на ремонт и содержание дорог. Однако до сих пор ни нормативы финансовых затрат, ни методика их расчета не определены.
Депутат "Единой России" Алексей Макаров направил запрос губернатору Георгию Полтавченко. В нем депутат попросил объяснить, на основании каких нормативов сейчас - в отсутствие нормативов, утвержденных в соответствии с указанным Федеральным законом, - выделяют бюджетные средства на ремонт и содержание дорог в Петербурге. Также депутат интересуется, когда будут утверждены предусмотренные Федеральным законом нормативы затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог и правила расчета размера бюджетных ассигнований на указанные цели.
"В нашем городе состоянию автомобильных дорог уделяется большое внимание, - комментирует Алексей Макаров. - Ведется активное дорожное строительство, открываются новые развязки и путепроводы. Только на капитальный и текущий ремонт дорог в бюджете предусмотрено 7,5 млрд руб. Но вот насколько эффективно расходуются эти средства? По каким нормативам производится распределение? Не переплачивает ли город за километр дорожного полотна? Эти вопросы побудили меня обратиться к губернатору".
На подстанции "Полярный круг", принадлежащей Октябрьской железной дороге, вышел из строя трансформатор. Без питания остались две линии, обеспечивающие энергоснабжение поселка Тэдино. Специалисты филиала МРСК Северо-Запада "Карелэнерго" восстановили энергоснабжение поселка Тэдино по резервной схеме. На месте подключения работала бригада ПО "Северные электрические сети" под руководством главного инженера отделения Олега Козлова.
Поскольку ПС "Полярный круг" так и не введена в работу, директор ПО "Северные электрические сети" Виктор Володин ввел на территории производственного отделения режим повышенной готовности, сообщает пресс-служба "Карелэнерго".
Инженерная служба подготовила вариант подключения электроснабжения по резервной схеме - с понижением напряжения линии с 35 кВ до 10 кВ. Аналогичная схема, только с линии 110 кВ, была использована в начале августа, когда произошло подтопление Маткожненской ГЭС и отключен от снабжения поселок Сосновец.
"Северные электрические сети" оперативно и в полном соответствии с регламентом предоставили в "Карелэнерго" подготовленную ими схему временного подключения и план мероприятий, - отметил главный инженер "Карелэнерго" Николай Шибаев. - За несколько часов временное подключение было произведено и в 17 часов 15 минут поселок Тэдино был запитан нами по временной схеме. На месте подключения работала бригада ПО "СЭС" (8 человек, 2 единицы техники) под руководством главного инженера отделения Олега Козлова. Как только трансформатор на подстанции "Полярный круг" будет введен в работу, наши сотрудники готовы восстановить подключение по штатной схеме энергоснабжения".