Депутат Макаров: Необходимо установить четкие, прозрачные нормативы затрат на ремонт дорог
В соответствии с проектом бюджета Санкт-Петербурга на 2013 год комитету по развитию транспортной инфраструктуры выделяется почти 2,9 млрд руб. на капитальный ремонт дорог и более 4,6 млрд руб. на текущий ремонт. Кроме того, согласно адресной инвестиционной программе бюджета, на дорожное строительство выделяется более 10 млрд руб.
Федеральный закон "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" вступил в силу еще 5 лет назад. Этот закон установил обязанность органов государственной власти Санкт-Петербурга определить финансовые показатели, исходя из которых следует исходить при расчете необходимых для ремонта средств, а также разработать методику расчета затрат на ремонт и содержание дорог. Однако до сих пор ни нормативы финансовых затрат, ни методика их расчета не определены.
Депутат "Единой России" Алексей Макаров направил запрос губернатору Георгию Полтавченко. В нем депутат попросил объяснить, на основании каких нормативов сейчас - в отсутствие нормативов, утвержденных в соответствии с указанным Федеральным законом, - выделяют бюджетные средства на ремонт и содержание дорог в Петербурге. Также депутат интересуется, когда будут утверждены предусмотренные Федеральным законом нормативы затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог и правила расчета размера бюджетных ассигнований на указанные цели.
"В нашем городе состоянию автомобильных дорог уделяется большое внимание, - комментирует Алексей Макаров. - Ведется активное дорожное строительство, открываются новые развязки и путепроводы. Только на капитальный и текущий ремонт дорог в бюджете предусмотрено 7,5 млрд руб. Но вот насколько эффективно расходуются эти средства? По каким нормативам производится распределение? Не переплачивает ли город за километр дорожного полотна? Эти вопросы побудили меня обратиться к губернатору".
ОАО "Силовые машины" отгрузило турбогруппу - основное оборудование первой газовой турбины, предназначенной для Новокузнецкой газотурбинной электрической станции (ГТЭС), сообщает пресс-служба компании.
Договор на изготовление и поставку двух газовых турбин в комплекте с генераторами, а также на услуги по их шеф-монтажу и шеф-наладке "Силовые машины" подписали с ОАО "Сибирьэнергоинжиниринг" - генподрядчиком строительства Новокузнецкой ГТЭС - в 2011 году.
Строительство Новокузнецкой ГТЭС (две газотурбинные установки на площадке Кузнецкой ТЭЦ) производится в рамках Договора о предоставлении мощности. Проект предусматривает сооружение двух газотурбинных установок суммарной мощностью 298 МВт (по 149 МВт каждая).
Пуск Новокузнецкой ГТЭС в 2013 году позволит увеличить выработку электрической энергии в Кузбассе на 596 млн кВт-час. Как результат, удастся ликвидировать энергодефицит на юге области и предотвратить его возникновение по всей территории Кузбасса в целом. Строительство ГТЭС решает и социальную задачу - будет создано около 60 новых рабочих мест в Новокузнецке. Кроме того, развитие производственных мощностей повлечет за собой увеличение налоговых отчислений в областной и местные бюджеты.
На сегодняшний день для Новокузнецкой ГТЭС "Силовые машины" уже изготовили два турбогенератора ТЗФГ-160-2МУЗ и завершают изготовление основного оборудования второй газовой турбины.
В сотрудничестве с "Сибирской генерирующей компанией" "Силовые машины" также изготавливают и поставляют паровые турбины и турбогенераторы еще для двух электростанций "Кузбассэнерго" – Томь-Усинской и Беловской ГРЭС.
В соответствии с условиями договоров "Силовые машины" поставят две паровые турбины мощностью по 120 МВт для Томь-Усинской станции, а также две турбины мощностью по 225 МВт и два турбогенератора к ним для Беловской ГРЭС. Поставка оборудования завершится в июне 2013 года.