Георгий Полтавченко предлагает увеличить штраф за снос памятника до 60 млн руб.
Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко направил на имя председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко, председателя Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Вячеслава Макарова и депутатов Законодательного Собрания письма, в которых изложена позиция правительства Санкт-Петербурга по вопросам сохранения культурно-исторического наследия, сообщает пресс-служба Смольного.
В письмах содержатся конкретные предложения по внесению изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, направленных на увеличение предельного размера штрафа за нарушение законодательства в сфере охраны культурного наследия.
Георгий Полтавченко отмечает, что, согласно положениям статьи 3.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях, установленный субъектом РФ размер штрафа не может превышать 50 тыс. руб. для должностных лиц и 1 млн руб. - для юридических лиц. При этом статьями 7.13 и 7.14 Кодекса РФ об административных правонарушениях ответственность за нарушения требований сохранения, использования и охраны объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) федерального значения является "символической": размер штрафа для должностных лиц не превышает 5 тыс. руб., для юридических лиц - 30 тыс. руб.
"Очевидно, что указанные меры наказания неадекваты такому правонарушения, как, например, повреждение или снос объекта культурного наследия. В данном случае, по нашему мнению, размер штрафа должен быть сопоставим с объемом средств, которые необходимо затратить на восстановление разрушенного памятника", - отмечает Георгий Полтавченко в письме на имя Валентины Матвиенко.
Губернатор просит Валентину Матвиенко, как представителя в Совете Федерации от правительства Санкт-Петербурга, инициировать внесение в Кодекс и законодательства субъектов Федерации изменений размеров штрафов: до 500 тыс. руб. для физических лиц, 15 млн руб. - для должностных и 60 млн руб. - для юридических лиц.
В транспортную отрасль Санкт-Петербурга в 2013 году предполагаются большие инвестиции. Городу предстоит крупная закупка новых автобусов более 200 единиц техники большой и особо большой вместимости. При этом в последующие годы темпы обновления парков будут только наращиваться, сообщает комитет по транспорту.
"Этот ресурс мы постараемся использовать с максимальной отдачей - сокращая время пассажиров в пути, создавая удобные пересадки. В этом случае и стоимость билетов будет соразмерна эффективности транспорта и чистоте его салонов", - отметил первый заместитель председателя комитета по транспорту Игорь Маилов на показе нового низкопольного отечественного автобуса особо большой вместимости "ВОЛГАБАС 6271-0000010".
Для проведения презентации новой техники Петербург был выбран не случайно. Именно здесь разработчики решили раскрыть свои секреты создания современного автобуса европейского класса.
Новый 18-ти метровый "авто-гигант", способный одновременно перевозить несколько сотен пассажиров, оборудован с учетом передовых технологий и соблюдением высокого качества. Для обеспечения комфортной поездки в летний и зимний период данная модель оснащена системой кондиционеров, расположенной по периметру салона. А наличие двигателя экологического стандарта ЕВРО-5 и улучшенной эргономики салона позволит новому волжскому автобусу успешно конкурировать с ведущими моделями пассажирского транспорта в мире.
В связи с этим запуск в производство отечественных автобусов нового поколения говорит о больших перспективах развития общественного транспорта. В том числе и для Петербурга, где начинается большая реформа обновления подвижного состава перевозчиков. Среди городских приоритетов - особое внимание к экологичности и комфорту "социального" и "коммерческого" транспорта, в том числе для пассажиров с ограниченными возможностями.
Своим мнением о перспективах воплощения этих планов поделились и представители волжской компании. Генеральный директор ООО "VOLGABUS" Алексей Бакулин поддержал инициативу петербургских транспортников: "Через несколько лет город на Неве может получить новое почетное звание - автобусной столицы России. В большинстве европейских мегаполисах общественный транспорт является визитной карточкой и отражением уровня культуры. Для Петербурга будет очень важно, если он станет первым в России городом, сделавшим шаг в новый "транспортный век".
На сегодняшний день на маршрутах Петербурга работают около 5 тыс. автобусов средней, большой и особо большой вместимости. Ежегодно их услугами пользуются более 720 млн пассажиров. На данный момент в городе установлено 366 "социальных" и 317 "коммерческих" маршрутов, которые обслуживают СПб ГУП "Пассажиравтотранс" и 16 частных операторов пассажирских перевозок.
При этом в ближайшие годы в планах комитета по транспорту значительное увеличение транспортной работы, которое предполагает сокращение интервалов движения на действующих и открытие новых "социальных" маршрутов.