БФК рекомендовал депутатам ЗакСобрания принять в первом чтении проект закона о бюджете Петербурга на 2013 год
Члены бюджетно-финансового комитета (БФК) на заседании в понедельник, 22 октября, рекомендовали Законодательному Собранию Санкт-Петербурга принять за основу проект Закона "О бюджете Санкт-Петербурга на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов", внесенный губернатором Георгием Полтавченко, сообщает пресс-служба петербургского парламента.
Общий объем доходов бюджета Петербурга в 2013 году возрастет по сравнению с 2012 годом на 12,7 млрд руб. (3,4%) и составит 380,8 млрдруб. Расходы запланированы в размере 405,6 млрд руб. Дефицит бюджета Петербурга сократится более чем в 2 раза с 51,9 млрд руб. в 2012 году до 25,1 млрд руб. в 2013 году. Наиболее значимые объемы ассигнований в 2013 году предусмотрены на образование - 79,5 млрд руб. (20% в расходах бюджета); дорожное хозяйство - 58,5 млрд руб. (14%); жилищно-коммунальное хозяйство - 58,4 млрд руб. (14%); социальную политику - 51,9 млрд руб. (13%); здравоохранение, (включая платежи за неработающее население) - 50,6 млрд руб. (13%); транспорт - 33,4 млрд руб. (8%).
Собранию рекомендовано принять за основу проект Закона "О бюджете Территориального фонда обязательного медицинского страхования Санкт-Петербурга на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов", внесенный губернатором Петербурга. Общий объем доходов и расходов фонда в 2013 году предусмотрен в объеме 41 432 776,8 тыс. руб., что на 40% больше показателей 2012 года. В связи с изменением действующего законодательства услуги медицинских учреждений всех форм собственности теперь будут оплачиваться из фондов ОМС в полном объеме. В результате с 2013 года количество учреждений системы ОМС увеличится с 296 до 334. Кроме того, со следующего года финансирование службы скорой медицинской помощи будет производиться за счет средств ОМС.
В транспортную отрасль Санкт-Петербурга в 2013 году предполагаются большие инвестиции. Городу предстоит крупная закупка новых автобусов более 200 единиц техники большой и особо большой вместимости. При этом в последующие годы темпы обновления парков будут только наращиваться, сообщает комитет по транспорту.
"Этот ресурс мы постараемся использовать с максимальной отдачей - сокращая время пассажиров в пути, создавая удобные пересадки. В этом случае и стоимость билетов будет соразмерна эффективности транспорта и чистоте его салонов", - отметил первый заместитель председателя комитета по транспорту Игорь Маилов на показе нового низкопольного отечественного автобуса особо большой вместимости "ВОЛГАБАС 6271-0000010".
Для проведения презентации новой техники Петербург был выбран не случайно. Именно здесь разработчики решили раскрыть свои секреты создания современного автобуса европейского класса.
Новый 18-ти метровый "авто-гигант", способный одновременно перевозить несколько сотен пассажиров, оборудован с учетом передовых технологий и соблюдением высокого качества. Для обеспечения комфортной поездки в летний и зимний период данная модель оснащена системой кондиционеров, расположенной по периметру салона. А наличие двигателя экологического стандарта ЕВРО-5 и улучшенной эргономики салона позволит новому волжскому автобусу успешно конкурировать с ведущими моделями пассажирского транспорта в мире.
В связи с этим запуск в производство отечественных автобусов нового поколения говорит о больших перспективах развития общественного транспорта. В том числе и для Петербурга, где начинается большая реформа обновления подвижного состава перевозчиков. Среди городских приоритетов - особое внимание к экологичности и комфорту "социального" и "коммерческого" транспорта, в том числе для пассажиров с ограниченными возможностями.
Своим мнением о перспективах воплощения этих планов поделились и представители волжской компании. Генеральный директор ООО "VOLGABUS" Алексей Бакулин поддержал инициативу петербургских транспортников: "Через несколько лет город на Неве может получить новое почетное звание - автобусной столицы России. В большинстве европейских мегаполисах общественный транспорт является визитной карточкой и отражением уровня культуры. Для Петербурга будет очень важно, если он станет первым в России городом, сделавшим шаг в новый "транспортный век".
На сегодняшний день на маршрутах Петербурга работают около 5 тыс. автобусов средней, большой и особо большой вместимости. Ежегодно их услугами пользуются более 720 млн пассажиров. На данный момент в городе установлено 366 "социальных" и 317 "коммерческих" маршрутов, которые обслуживают СПб ГУП "Пассажиравтотранс" и 16 частных операторов пассажирских перевозок.
При этом в ближайшие годы в планах комитета по транспорту значительное увеличение транспортной работы, которое предполагает сокращение интервалов движения на действующих и открытие новых "социальных" маршрутов.