Группа ЛСР 26 октября начнет размещать облигационный займ на сумму 5 млрд руб.
ОАО "Группа ЛСР", один из ведущих девелоперов и производителей строительных материалов в России, сообщает о дате начала размещения документарных неконвертируемых процентных облигаций на предъявителя с обязательным централизованным хранением серии 04 на сумму 5 млрд руб. - 26 октября 2012 года.
Количество ценных бумаг выпуска составит 5 000 000 (пять миллионов) штук. Номинальная стоимость каждой ценной бумаги выпуска - 1 000 (одна тысяча) рублей. Срок обращения займа - 1820 дней, разделен на 10 купонных периодов. Размещение облигаций будет осуществляться в форме конкурса по определению ставки купона на первый купонный период. Преимущественного права приобретения размещаемых ценных бумаг не предусмотрено.
Решение о размещении облигационного займа одобрено советом директоров Группы ЛСР. Основное направление использования средств, привлеченных в ходе размещения облигационного займа - рефинансирование текущих кредитных обязательств с целью оптимизации структуры кредитного портфеля Группы ЛСР по сроку погашения.
Государственный регистрационный номер выпуска ценных бумаг: 4-04-55234-E был присвоен ФСФР России 2 ноября 2011 года.
Организаторы выпуска - ФК УРАЛСИБ, Россельхозбанк, Альфа-Банк.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.