Уровень аварийности на объектах ОАО "ФСК ЕЭС" в Северо-Западном регионе снизился на 29%
Уровень удельной аварийности в филиале ОАО "ФСК ЕЭС" - Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада за 9 месяцев 2012 года снизился на 29% по сравнению с соответствующим показателем 2011 года, собщает пресс-служба филиала.
Уменьшение количества технологических нарушений на подстанциях, эксплуатируемых филиалом, составило 34,5%, на линиях электропередачи - 11% по сравнению с соответствующим периодом 2011 года.
На подстанциях МЭС Северо-Запада снизилось количество нарушений из-за отказов в работе трансформаторов и автотрансформаторов, выключателей, разъединителей и устройств релейной защиты и автоматики (РЗА). Практически в 2 раза уменьшилось количество отключений воздушных линий, связанных с падением деревьев.
Существенного улучшения показателей удалось достигнуть благодаря реализации комплексного плана модернизации и технического перевооружения электрических сетей, своевременному и качественному выполнению инвестиционной и ремонтной программ, отмечается в сообщени. План по техническому обслуживанию и ремонтам, а также целевым программам за 9 месяцев 2012 года был выполнен МЭС Северо-Запада на 110% от запланированного.
Всего в 2012 году отремонтировано 354 фундамента опор, заменены и усилены 182 опоры, 174 дистанционные распорки и свыше 43 тысяч изоляторов, заменено 24 км грозотроса, вырублено более 19 тыс. деревьев, угрожающих падением на ЛЭП. Расчищено 5814 га трасс воздушных линий. На подстанциях отремонтировано 15 трансформаторов и автотрансформаторов, что более чем в два раза превышает результат прошлого года. Кроме того, на автотрансформаторах и масляных выключателях заменено 85 вводов и 1650 опорно-стержневых изоляторов разъединителей и шинных опор, отремонтировано 496 разъединителей и 327 выключателей, 28 компрессоров и др.
В транспортную отрасль Санкт-Петербурга в 2013 году предполагаются большие инвестиции. Городу предстоит крупная закупка новых автобусов более 200 единиц техники большой и особо большой вместимости. При этом в последующие годы темпы обновления парков будут только наращиваться, сообщает комитет по транспорту.
"Этот ресурс мы постараемся использовать с максимальной отдачей - сокращая время пассажиров в пути, создавая удобные пересадки. В этом случае и стоимость билетов будет соразмерна эффективности транспорта и чистоте его салонов", - отметил первый заместитель председателя комитета по транспорту Игорь Маилов на показе нового низкопольного отечественного автобуса особо большой вместимости "ВОЛГАБАС 6271-0000010".
Для проведения презентации новой техники Петербург был выбран не случайно. Именно здесь разработчики решили раскрыть свои секреты создания современного автобуса европейского класса.
Новый 18-ти метровый "авто-гигант", способный одновременно перевозить несколько сотен пассажиров, оборудован с учетом передовых технологий и соблюдением высокого качества. Для обеспечения комфортной поездки в летний и зимний период данная модель оснащена системой кондиционеров, расположенной по периметру салона. А наличие двигателя экологического стандарта ЕВРО-5 и улучшенной эргономики салона позволит новому волжскому автобусу успешно конкурировать с ведущими моделями пассажирского транспорта в мире.
В связи с этим запуск в производство отечественных автобусов нового поколения говорит о больших перспективах развития общественного транспорта. В том числе и для Петербурга, где начинается большая реформа обновления подвижного состава перевозчиков. Среди городских приоритетов - особое внимание к экологичности и комфорту "социального" и "коммерческого" транспорта, в том числе для пассажиров с ограниченными возможностями.
Своим мнением о перспективах воплощения этих планов поделились и представители волжской компании. Генеральный директор ООО "VOLGABUS" Алексей Бакулин поддержал инициативу петербургских транспортников: "Через несколько лет город на Неве может получить новое почетное звание - автобусной столицы России. В большинстве европейских мегаполисах общественный транспорт является визитной карточкой и отражением уровня культуры. Для Петербурга будет очень важно, если он станет первым в России городом, сделавшим шаг в новый "транспортный век".
На сегодняшний день на маршрутах Петербурга работают около 5 тыс. автобусов средней, большой и особо большой вместимости. Ежегодно их услугами пользуются более 720 млн пассажиров. На данный момент в городе установлено 366 "социальных" и 317 "коммерческих" маршрутов, которые обслуживают СПб ГУП "Пассажиравтотранс" и 16 частных операторов пассажирских перевозок.
При этом в ближайшие годы в планах комитета по транспорту значительное увеличение транспортной работы, которое предполагает сокращение интервалов движения на действующих и открытие новых "социальных" маршрутов.