Московский бизнес-центр Skylight сдается по стандарту BOMA
Бизнес-центр Skylight, расположенный в районе станции метро "Аэропорт", стал первым объектом компании "Галс-Девеломпент", который сдается в аренду по стандарту BOMA.
Согласно расчетам по BOMA, общая площадь объекта (Гросс) составляет 115 328, 2 кв. м: 58 174,1 кв. м - Башня А и 57 154,1кв. м - Башня Б.
Объект сдается в аренду с коэффициентом BOMA равным 12% . Полезная площадь Башни А - 26 878,1 кв.м, арендуемая - 30487,2 кв. м. Полезная площадь Башни Б - 27 075,6 кв.м, арендуемая - 30 765,5 кв. м.Измерение и расчет площадей проводили независимые эксперты - архитектурное бюро MKV architects.
Skylight - бизнес-центр класса А - представляет собой два функционально независимых 27-этажных здания, соединенных стилобатом.
Инфраструктуру комплекса составляют торговая зона, отделение банка, два ресторана, столовая. Проектом предусмотрен подземный паркинг на 712 машиномест. Башня А, известная по самой крупной офисной сделке 2011 года, уже сдана в аренду по американскому стандарту BOMA. Сейчас сдается Башня Б.
"Оценка офисной недвижимости согласно стандарту BOMA была проведена для того, чтобы соответствовать международным стандартам. Наша компания активно выводит новые объекты на рынок, и мы, безусловно заинтересованы в повышении капитализации своих активов", - заявил вице-президент, директор департамента коммерческого управления и продаж жилья Владимир Стригин.
"Все больше девелоперских компаний переходят на западные стандарты, привлекая при этом независимых экспертов для оценки и расчета площадей своих объектов недвижимости. Это нормальная мировая практика. Работая с западными партнерами и клиентами, российские игроки рынка недвижимости признали удобство и даже необходимость единых норм и стандартов, принятых мировым бизнес-сообществом", -отмечает генеральный директор MKV architects Александра Малютина.
В транспортную отрасль Санкт-Петербурга в 2013 году предполагаются большие инвестиции. Городу предстоит крупная закупка новых автобусов более 200 единиц техники большой и особо большой вместимости. При этом в последующие годы темпы обновления парков будут только наращиваться, сообщает комитет по транспорту.
"Этот ресурс мы постараемся использовать с максимальной отдачей - сокращая время пассажиров в пути, создавая удобные пересадки. В этом случае и стоимость билетов будет соразмерна эффективности транспорта и чистоте его салонов", - отметил первый заместитель председателя комитета по транспорту Игорь Маилов на показе нового низкопольного отечественного автобуса особо большой вместимости "ВОЛГАБАС 6271-0000010".
Для проведения презентации новой техники Петербург был выбран не случайно. Именно здесь разработчики решили раскрыть свои секреты создания современного автобуса европейского класса.
Новый 18-ти метровый "авто-гигант", способный одновременно перевозить несколько сотен пассажиров, оборудован с учетом передовых технологий и соблюдением высокого качества. Для обеспечения комфортной поездки в летний и зимний период данная модель оснащена системой кондиционеров, расположенной по периметру салона. А наличие двигателя экологического стандарта ЕВРО-5 и улучшенной эргономики салона позволит новому волжскому автобусу успешно конкурировать с ведущими моделями пассажирского транспорта в мире.
В связи с этим запуск в производство отечественных автобусов нового поколения говорит о больших перспективах развития общественного транспорта. В том числе и для Петербурга, где начинается большая реформа обновления подвижного состава перевозчиков. Среди городских приоритетов - особое внимание к экологичности и комфорту "социального" и "коммерческого" транспорта, в том числе для пассажиров с ограниченными возможностями.
Своим мнением о перспективах воплощения этих планов поделились и представители волжской компании. Генеральный директор ООО "VOLGABUS" Алексей Бакулин поддержал инициативу петербургских транспортников: "Через несколько лет город на Неве может получить новое почетное звание - автобусной столицы России. В большинстве европейских мегаполисах общественный транспорт является визитной карточкой и отражением уровня культуры. Для Петербурга будет очень важно, если он станет первым в России городом, сделавшим шаг в новый "транспортный век".
На сегодняшний день на маршрутах Петербурга работают около 5 тыс. автобусов средней, большой и особо большой вместимости. Ежегодно их услугами пользуются более 720 млн пассажиров. На данный момент в городе установлено 366 "социальных" и 317 "коммерческих" маршрутов, которые обслуживают СПб ГУП "Пассажиравтотранс" и 16 частных операторов пассажирских перевозок.
При этом в ближайшие годы в планах комитета по транспорту значительное увеличение транспортной работы, которое предполагает сокращение интервалов движения на действующих и открытие новых "социальных" маршрутов.