Задолженность предприятий ЖКХ Архангельской области за потребленные топливно-энергетические ресурсы достигла 2,3 46 млрд руб.
Задолженность предприятий ЖКХ Архангельской области за потребленные топливно-энергетические ресурсы достигла 2,346 млрд руб., рассказал в рамках "правительственного часа" областным депутатам министр строительства и ЖКХ региона Игорь Войстратенко, сообщает пресс-служба губернатора и правительства региона.
Самая большая задолженность МУПов и многочисленных управляющих компаний - за тепловую энергию. Ее размер превышает 1,7 млрд руб. За уголь предприятия ЖКХ должны 136 млн руб., за жидкое топливо - более 140 млн руб., за газ - 64 млн руб., за электроэнергию - 278 млн руб.
"Неплатежи населения и долги коммунальщиков ежегодно серьезно сказываются на подготовке объектов ЖКХ к отопительному сезону. Поэтому комплекс мер по снижению текущей и предотвращению новой задолженности разрабатывается как на федеральном, так и на региональном уровнях", - отметил глава ведомства.
Игорь Войстратенко подчеркнул, что по состоянию на 15 октября в семи районах Архангельской области работы по подготовке объектов ЖКХ к зиме выполнены в полном объеме. В числе передовиков - Вилегодский, Котласский, Няндомский, Красноборский, и другие районы.
Еще в пяти муниципальных образованиях (Виноградовский, Ленский, Каргопольский, Пинежский, Онежский районы) подготовка коммунального сектора к работе в осенне-зимних условиях в соответствии с заключенными контрактами должна завершиться к 1 ноября.
В Плесецком и Устьянском районах конкурсные процедуры не состоялись, ведутся консультации с контролирующими органами о возможностях заключения контрактов с единственным поставщиком.
На 1 октября в Архангельской области к грядущему отопительному периоду было готово 99% жилищного фонда, водозаборов, канализационных и водопроводных сетей, а также 96% очистных сооружений водопровода и 97% очистных сооружений канализации.
Всего на подготовку жилищно-коммунального хозяйства Поморья к зиме с учетом финансовых вливаний областной и муниципальной казны, а также собственных средств предприятий, в 2012 году будет направлено 2,2 млрд руб. Отметим, что 86% от этой суммы уже израсходовано на приобретение топлива (528 млн руб.), формирование аварийного запаса материально-технических ресурсов (48 млн руб.), строительство объектов ЖКХ (48 млн руб.), ремонтные работы и модернизацию объектов (1,29 млрд руб.)
"Учитывая значительную степень износа инженерных сетей, региональное правительство приняло дополнительные меры: выделены субсидии из областного бюджета на сумму более 85 млн руб. При этом почти 14 млн будет потрачено на объекты водопроводно-канализационного хозяйства", - добавил министр.
Если говорить о возмещении убытков, возникающих в результате государственного регулирования тарифов, то в 2012 году объем субвенций из областной казны бюджетам муниципальных образований составит более 350 млн руб. - на холодную воду и водоотведение и более 20 млн руб. - на утилизацию твердых бытовых отходов.
"Для решения проблем в сфере водопроводно-канализационного хозяйства, а также повышения качества предоставления северянам коммунальных услуг министерство разработало долгосрочную целевую программу "Модернизация объектов коммунальной инфраструктуры на территории Архангельской области на 2013-2014 годы". На ее реализацию будет выделено более 300 млн рублей. Это позволит ввести в эксплуатацию объекты незавершенного строительства и частично модернизировать существующую систему ЖКХ", - резюмировал Игорь Войстратенко.
В транспортную отрасль Санкт-Петербурга в 2013 году предполагаются большие инвестиции. Городу предстоит крупная закупка новых автобусов более 200 единиц техники большой и особо большой вместимости. При этом в последующие годы темпы обновления парков будут только наращиваться, сообщает комитет по транспорту.
"Этот ресурс мы постараемся использовать с максимальной отдачей - сокращая время пассажиров в пути, создавая удобные пересадки. В этом случае и стоимость билетов будет соразмерна эффективности транспорта и чистоте его салонов", - отметил первый заместитель председателя комитета по транспорту Игорь Маилов на показе нового низкопольного отечественного автобуса особо большой вместимости "ВОЛГАБАС 6271-0000010".
Для проведения презентации новой техники Петербург был выбран не случайно. Именно здесь разработчики решили раскрыть свои секреты создания современного автобуса европейского класса.
Новый 18-ти метровый "авто-гигант", способный одновременно перевозить несколько сотен пассажиров, оборудован с учетом передовых технологий и соблюдением высокого качества. Для обеспечения комфортной поездки в летний и зимний период данная модель оснащена системой кондиционеров, расположенной по периметру салона. А наличие двигателя экологического стандарта ЕВРО-5 и улучшенной эргономики салона позволит новому волжскому автобусу успешно конкурировать с ведущими моделями пассажирского транспорта в мире.
В связи с этим запуск в производство отечественных автобусов нового поколения говорит о больших перспективах развития общественного транспорта. В том числе и для Петербурга, где начинается большая реформа обновления подвижного состава перевозчиков. Среди городских приоритетов - особое внимание к экологичности и комфорту "социального" и "коммерческого" транспорта, в том числе для пассажиров с ограниченными возможностями.
Своим мнением о перспективах воплощения этих планов поделились и представители волжской компании. Генеральный директор ООО "VOLGABUS" Алексей Бакулин поддержал инициативу петербургских транспортников: "Через несколько лет город на Неве может получить новое почетное звание - автобусной столицы России. В большинстве европейских мегаполисах общественный транспорт является визитной карточкой и отражением уровня культуры. Для Петербурга будет очень важно, если он станет первым в России городом, сделавшим шаг в новый "транспортный век".
На сегодняшний день на маршрутах Петербурга работают около 5 тыс. автобусов средней, большой и особо большой вместимости. Ежегодно их услугами пользуются более 720 млн пассажиров. На данный момент в городе установлено 366 "социальных" и 317 "коммерческих" маршрутов, которые обслуживают СПб ГУП "Пассажиравтотранс" и 16 частных операторов пассажирских перевозок.
При этом в ближайшие годы в планах комитета по транспорту значительное увеличение транспортной работы, которое предполагает сокращение интервалов движения на действующих и открытие новых "социальных" маршрутов.