"Газпром" не готов участвовать в финансировании стадиона "Зенита"
ОАО "Газпром" не готово участвовать в финансировании стадиона "Зенита". Об этом сегодня сообщил сегодня вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Метельский. Будет ли достраивать стадион ЗАО "Инжтрансстрой", входящее в корпорацию "Трансстрой" Олега Дерипаски, станет известно в ближайшее время. Если правительству города и генподрядчику удастся согласовать все условия, то контракт будет продлен. Однако и расторжения отношений, господин Метельский не исключает.
Также он напомнил, что внесенная в сентябре Смольным на рассмотрение Главгосэкспертизы стоимость строительства стадиона на Крестовском острове составляет более 43 млрд руб. И эта сумма еще может быть снижена.
"Рабочая группа должна будет определить окончательную стоимость строительства с учетом оптимизации частей проекта, - рассказал Игорь Метельский. - Сам проект меняться не будет, будут корректироваться используемые материалы, оборудование".
Схему дальнейшего финансирования вице-губернатор озвучивать не стал, лишь упомянул, что сотрудничество будет строиться поэтапно. Результаты Главгосэкспертизы станут известны через 3-4 недели.
Как ранее сообщал господин Метельский, контракт с ЗАО "Инжтрансстрой" истекает 15 ноября. Чаша стадиона уже готова на 80%, бетонные работы и выкатное поле - на 70%, рассказывала представитель "Трансстроя" Елена Гурьянова. Стадион должен быть готов в конце 2014 года.
Изначально в 2007 году сообщалось, что строительство новой арены "Зенита" обойдется в 6,7 млрд руб. В феврале 2011 года комиссия по городскому хозяйству ЗакСа одобрила повышение сметной стоимости строительства стадиона до 28,7 млрд руб. Пока комитетом по строительству, заказчиком возведения арены, был выдан подрядчику аванс в размере 3,9 млрд руб.
Общий объем инвестиций ОАО "РЖД" в реконструкцию станции Бабаево к концу 2012 года составит 4,7 млрд руб. Срок реализации проекта - с 2007 по 2013 годы. Об этом сообщает пресс-служба Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД".
Реконструкция станции Бабаево - один из ключевых проектов, реализуемых на полигоне ОЖД в настоящее время, отмечается в сообщении.
Прогнозируемый грузооборот порта Усть-Луга к 2015 году составляет 87 млн тонн, к 2020 году - 120 млн тонн. Именно поэтому реконструкция станции Бабаево является одним из приоритетных объектов строительства по обеспечению пропуска грузопотока в направлении строящихся и развивающихся портов.
Станция Бабаево находится на линии Тихвин - Бабаево - Кошта, связывающей Санкт-Петербург, страны Прибалтики, районы Севера с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком. Кроме того, Бабаево - станция стыкования родов тока: постоянного на участке Тихвин - Бабаево и переменного на участке Бабаево - Кошта.
Сегодня максимальная пропускная способность станции - 60 пар поездов в сутки, после завершения реконструкции она вырастет до 95 пар. Здесь будет введен в эксплуатацию новый приемо-отправочный парк для нечетных грузовых поездов на подходе со стороны Кошты с полезной длиной путей 1050-1500 м и их электрификацией. Проектом также предусмотрено строительство пункта обслуживания локомотивов с путями отстоя электровозов постоянного и переменного токов, реконструкция поста электрической централизации.
За период с 2004 по 2012 год в развитие Октябрьской железной дороги будет вложено 327,3 млрд руб. Инвестиционная программа на полигоне Октябрьской магистрали на 2012 год составляет 58 млрд руб.