Приостановлен проект "Индустриальный парк Морозова"
Компания Industry Park East Management объявила о приостановлении проекта "Индустриальный парк Морозова". Причина приостановки в том, что финские государственные органы не смогли подобрать подходящий инвестиционный инструмент для участия в новой сервисной концепции IPEM.
Участие правительства Финляндии было очень важным условием осуществления проекта, так как оно заявляло о своей поддержке с самого начала, отмечается в сообщении пресс-службы компании. В 2010 году во время встреч глав правительств России и Финляндии, а также премьер-министров стран, обе стороны высказывали интерес к проекту и намерение его поддержать.
"Индустриальный парк Морозова" - это совершенно новая сервисная концепция. Она разработана для поддержания малых и средних компаний, выходящих на российский рынок. Наряду с производственными мощностями и развитой инфраструктурой, клиенты индустриального парка получают расширенный спектр услуг, начиная от содействия открытию бизнеса в России и заканчивая ежедневной комплексной поддержкой производства. Эта сервисная концепция минимизирует риски, связанные с выходом на новый турбулентный рынок, предлагая свой опыт в области управления и отношений с правительством.
"Индустриальный парк Морозова" должен был быть построен в поселке им. Морозова Всеволожского района Ленинградской области. IPEM и его потенциальные клиенты считают, что место для строительства было выбрано крайне удачно: в регионе, где расположены основные производства и сосредоточены прямые иностранные инвестиции. В настоящее время у Industry Park East Management налажены хорошие отношения с более чем 30 потенциальными клиентами, которые могли бы запустить свой бизнес в новом индустриальном парке. Уникальная сервисная концепция парка получила большой международный интерес, особенно со стороны автомобильной промышленности.
Industry Park East Management благодарна за поддержку и профессионализм, проявленные местными властями Ленинградской области, Всеволожского района и поселка им. Морозова.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.