ОАО "РЖД" инвестирует в реконструкцию станции Бабаево 4,7 млрд руб.
Общий объем инвестиций ОАО "РЖД" в реконструкцию станции Бабаево к концу 2012 года составит 4,7 млрд руб. Срок реализации проекта - с 2007 по 2013 годы. Об этом сообщает пресс-служба Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД".
Реконструкция станции Бабаево - один из ключевых проектов, реализуемых на полигоне ОЖД в настоящее время, отмечается в сообщении.
Прогнозируемый грузооборот порта Усть-Луга к 2015 году составляет 87 млн тонн, к 2020 году - 120 млн тонн. Именно поэтому реконструкция станции Бабаево является одним из приоритетных объектов строительства по обеспечению пропуска грузопотока в направлении строящихся и развивающихся портов.
Станция Бабаево находится на линии Тихвин - Бабаево - Кошта, связывающей Санкт-Петербург, страны Прибалтики, районы Севера с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком. Кроме того, Бабаево - станция стыкования родов тока: постоянного на участке Тихвин - Бабаево и переменного на участке Бабаево - Кошта.
Сегодня максимальная пропускная способность станции - 60 пар поездов в сутки, после завершения реконструкции она вырастет до 95 пар. Здесь будет введен в эксплуатацию новый приемо-отправочный парк для нечетных грузовых поездов на подходе со стороны Кошты с полезной длиной путей 1050-1500 м и их электрификацией. Проектом также предусмотрено строительство пункта обслуживания локомотивов с путями отстоя электровозов постоянного и переменного токов, реконструкция поста электрической централизации.
За период с 2004 по 2012 год в развитие Октябрьской железной дороги будет вложено 327,3 млрд руб. Инвестиционная программа на полигоне Октябрьской магистрали на 2012 год составляет 58 млрд руб.
Череповецкий металлургический комбинат (входит в дивизион "Северсталь Российская Сталь") за 8 месяцев 2012 года поставил более 1 млн тонн проката для проектов Северо-Запада, в том числе инфраструктурных, сообщает пресс-служба ОАО "Северсталь".
Продукция "Северстали" использовалась при строительстве дамбы, защищающей Санкт-Петербург от наводнений, комплексного развития морского торгового порта Усть-Луга и прилегающих территорий Ленинградской области, Западного скоростного диаметра.
Сервисный металлоцентр "Северсталь СМЦ-Колпино" (входит в сбытовой сегмент дивизиона "Северсталь Российская Сталь") осуществлял поставки сварного профиля для наземной части вестибюля станции метро "Звенигородская", Юго-Западной ТЭЦ. Продукция СМЦ была востребована при строительстве второй очереди АЭС (Сосновый бор) и Тихвинского вагоностроительного завода в Ленинградской области.
"Северсталь-Инвест" поставлял металлопрокат для реконструкции Обводного канала, строительства терминала в аэропорте Пулково и кольцевой автодороги.
Для крупнейших объектов Петербурга и области также поставлялись трубы и гнутые профили, сортовой, горячекатаный, холоднокатаный прокат, оцинкованный прокат и прокат с полимерным покрытием производства ЧерМК.
Выпуску в Петербурге продукции глубокого передела с высокой добавленной стоимостью способствует непрерывная цепочка производства от трубной заготовки ЧерМК до выпуска готовой трубы большого диаметра Ижорского трубного завода для крупнейших нефтегазовых проектов. Технологическая цепочка является одним из основных конкурентных преимуществ, и успешно функционирует в Колпино с 2006 года.
"Взаимодействие активов "Северстали" способствует не только обновлению и расширению такого стратегически важного для страны направления, как производство продукции с высокой добавленной стоимостью, но и развитию российской металлургической отрасли в целом", - считает генеральный директор Ижорского трубного завода Николай Скорохватов.
Кроме того, ежегодно через терминалы "НЕВА-МЕТАЛЛ", собственного стивидора "Северстали" в Петербурге, отгружается большая часть экспортного металла компании. За 8 месяцев 2012 года предприятие обработало более 1,2 млн. тонн черных металлов Череповецкого металлургического комбината.