Эксперты: До 70% квартир в новостройках может быть продано на стадии котлована
В успешных проектах новостроек до 70% квартир может быть продано на "нулевом" этапе. Такой вывод сделали специалисты компании "Домус финанс", проанализировав объемы продаж на разных стадиях строительства дома.
Несмотря на разговоры о грядущем кризисе, значительная часть покупателей квартир в новостройках готова приобретать недвижимость на этапе котлована. Речь идет об удачных проектах от надежных застройщиков.
Так, в новостройках, которые реализуют застройщики с надежной репутацией и которые отличаются выгодной стартовой ценой и удачной концепцией, уже на этапе котлована может быть реализован значительный объем квартир. Большую роль в успешности проекта играет транспортная доступность, экология, уровень развития инфраструктуры, тип дома и планировки - покупатели в последнее время стали очень разборчивыми.
"Есть даже такие объекты, где на покупку квартир люди заранее записываются в лист ожидания, - отмечает генеральный директор компании "Домус финанс" Павел Лепиш. - Но бывает и так, что после завершения строительства у застройщика все еще остается нереализованный объем квартир".
Около 5% покупателей, по оценке специалистов компании, дожидаются сдачи дома Госкомиссии и готовы переплачивать за свою уверенность в завершении строительства. В новостройках на заключительной стадии готовности стоимость предложения является максимальной.
По подсчетам специалистов, разница в стоимости квадратного между этапом дома на стадии котлована и окончанием стройки, но еще до работы Госкомиссии составляет 15-20%, а после получения прав собственности - 25-30%.
В качестве наиболее востребованных городов Подмосковья, где новостройки раскупаются на нулевой стадии, можно привести Котельники и Реутов. Так, в микрорайоне "Белая дача" (Котельники) примерно до 80% от общего объема квартир реализуется на этапе строительства до 5 этажа.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.