ГУП "ТЭК Санкт-Петербурга" решило реконструировать участок дефектной тепломагистрали на Пискаревском проспекте
Участок тепломагистрали ГУП "ТЭК СПб" на Пискаревском проспекте в Калининском районе Санкт-Петербурга, где накануне произошло технологическое нарушение, уже в текущем году будет реконструирован.
На время ремонтных работ дефектного трубопровода диаметром 800 мм, на которые по нормативам отводятся сутки, без отопления останутся только 10 нежилых зданий. К 20:00 15 октября теплоэнергетики перевели теплоснабжение всех абонентов на другие котельные предприятия, сообщает EnergyLand.
Как сообщалось ранее, 15 октября около 14 часов в диспетчерскую службу ГУП "ТЭК СПб" поступил сигнал о вытекании горячей воды на Пискаревском проспекте. Аварийная бригада предприятия сразу выехала на место. Обследование теплотрассы показало, что технологическое нарушение произошло на тепломагистрали диаметром 800 мм по Пискаревскому проспекту около дома 63. Уже в 16:35 теплоэнергетики локализовали дефект и приступили к переключению 349 зданий, оказавшихся в зоне производства работ, на теплоснабжение от других котельных предприятия. К 20:00 все абоненты, кроме 10 нежилых зданий, получают тепло от соседних теплоисточников "ТЭК СПб". Горячее водоснабжение абонентов предприятие осуществляет по обратному трубопроводу.На ремонт тепломагистрали такого диаметра по нормативам отводится 24 часа.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.