Ленинградская область. Финансирование дорожной отрасли увеличится
Объем финансирования дорожной отрасли Ленинградской области в 2007 г из бюджетов всех уровней составит 3,352 млрд рублей.
Об этом сообщила пресс-служба правительства Ленинградской области.
Как отметил председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Михаил Козьминых, в этом году объемы ремонта автодорог в области возросли по сравнению с 2006 г в 3 раза до 170 км. В 2007 г удалось провести поверхностную обработку 15 км дорог в Приозерском и Кингисеппском районах. Этот современный метод позволяет защитить и сохранить автодороги от разрушения.
Дополнительные средства выделяются муниципальным образованиям на ремонт улиц в городах и поселках. В 2007 году эта сумма составляет 209 млн рублей. На содержание автодорог в 2008 г планируется израсходовать 860 млн рублей, для сравнения: в 2007 г - 525 млн рублей.
Кроме бюджетного финансирования рассматриваются и другие источники инвестирования в улучшение дорожной инфраструктуры Ленинградской области. Так, ведутся переговоры с тремя банками - Банком Москвы, банком "Россия" и Всемирным банком о предоставлении кредитов под бюджетные гарантии. В случае успеха этих переговоров на дорожную отрасль области можно будет направить еще около 3 млрд руб.
По словам Михаила Козьминых, одним из источников восстановления дорог в Бокситогорском, Тихвинском и Волховском районах станет договоренность с ОАО "Газпром" о компенсации за провозку негабаритных грузов в ходе реализации проекта "Северный поток". Достигнута договоренность о компенсации в размере 400 млн руб. Будет решаться и проблема восстановления дорожных покрытий, примыкающих к съездам в добывающие карьеры. При согласовании технических условий планируется сделать обязательным требование по восстановлению нескольких километров дорожного покрытия около съезда. Дополнительные средства на областные дороги будут изыскиваться и путем переподчинения дорожных трасс. Первая трасса, которую планируется передать Федеральной дорожной службе - участок дороги от порта Усть-Луга до Таллиннского шоссе. Следующими станут автодороги Санкт-Петербург-Приозерск, Выборг-Светогорск и Парголово-Огоньки.
Строители дамбы не должны приближаться к памятникам – кронштадским фортам «Александр» и «Константин» ближе, чем на 300 метров.
Углубление фарватера в акватории Финского залива продолжится – чиновники отзывают свое предписание от приостановке работ. Оно было выдано КГИОП 23 июля из-за потенциальной опасности для памятников – фортов «Александр» и «Константин». Но есть одно неприятное для строителей дамбы условие – они не должны приближаться к фортам ближе 300 метров.
Напомним, скандал вокруг фортов и строителей дамбы начался 23 июля, когда курирующие бывшие оборонные сооружения представители «Дворца Конгрессов» заявили, что основание «Александра» (особенно его юго-западная часть) находится в аварийном состоянии, углубление фарватера без проведения предварительных работ по защите фундамента недопустимо, т.к. это приведет к полному разрушению уникального памятника. С их позицией согласился КГИОП, выдав предписание прекратить работы.
«В минувшую пятницу мы провели большое совещание под руководством главы КГИОП Веры Дементьевой. На нем было принято решение, что компания «Боскалис б.в.» (подрядчик дирекции КЗС) может продолжить дноуглобительные работы фарватера в акватории Финского залива между фортами «Александр» и «Константин». Но КГИОП отзывает свое распоряжение о приостановке работ на одном условии – никаких работ в пределах 300 метров от фортов, пока строители не предоставят весь комплект документо, в свидетельствующих о том, что больше нет опасности. Кроме того, эти документы должны пройти Главгосэкспертизу. Любое нарушение этого условия приведет к жестким мерам со стороны петербургского комитета по охране и использованию памятников», - рассказал нам архитектор КГИОП города Кронштадта Максим Филиппович.
Фактически, КГИОП принял решение, предложенное в письме дирекции КЗС на имя Веры Дементьевой от 3 августа. Его сформулировал заместитель гендиректора ФКП «Дирекция КЗС Росстроя» Александр Дьяконов – «с целью минимизации ущерба от приостановки работ». Напомним, что, по словам представителей Росстроя, один день простоя техники стоит 5 миллионов рублей и ставит под сомнение сроки окончания строительства дамбы.
Напомним, что у строителей защитных сооружений есть экспертиза «Ленморниипроекта», обследования которого показали, что работы по углублению фарватера не несут опасности для памятника. А вот последующее судоходство может грозить разрушениями. «В качестве предварительных материалов нами согласована экспертиза, предоставленная дирекцией КЗС. Но она недостаточна. Во-первых, там проведены исследования только на статическую нагрузку – не проверены волновые и ледовые нагрузки. Во вторых, нет геологических исследований грунтов. Для того чтобы её подтвердить, такие исследования нужно произвести. Пока же экспертиза «Ленморниипроекта» может быть лишь предварительной, и в полной мере опираться на неё мы не можем», - объяснили нашему корреспонденту в КГИОП.
По словам специалистов комитета, с дирекцией КЗС пытались договориться таким образом, чтобы она внесла экспертизы и защитные работы в план своих работ по строительству дамбы. «Тогда мы могли бы отозвать предписание о прекращении работ совсем. Но они не пошли на такой вариант, поэтому пришлось ввести локальные ограничения работ», - рассказал нам Максим Филиппович.
Почему дирекция КЗС на это не пошла, понятно – на протяжении развития скандала её представители неоднократно повторяли, что денег на дополнительные экспертизы и защитные работы в бюджете строительства дамбы нет, и нельзя делать из него «тришкин кафтан». Деньги предлагалось изыскать Дворцу Конгрессов. Сам же «Дворец конгрессов» в своем письме в адрес руководителя дирекции КЗС Щекачихина напоминает – «финансирование по обеспечению сохранности культурного наследия осуществляется за счет заказчика проводимых работ». Судя по всему этот вопрос будет решаться еще долго.
Принял участие в решении вопроса с углублением фарватера у фортов и вице-губернатор Петербурга Александр Вахмистров. Он обратился в Главгосэскпертизу России с просьбой провести дополнительные экспертизы документации объектов КЗС - чтобы оценить воздействие на памятники, расположенные в зоне строительства. Начальник главного управления Главгосэкспертизы Сергей Османов ответил, что никакой проекто-сметной документации на экспертизу не предоставлено. «Государственная экспертиза будет проведена после представления в составе указанной проектной документации согласованных в установленном порядке мероприятий по защите памятников истории и культуры федерального значения» - сказано в имеющемся в нашем распоряжении письме Османова.
Источник: Фонтанка.ру