Гендиректора "Жилкомсервиса №1 Василеостровского района" подозревают в получении субсидий и платы за уборку территорий
Прокуратурой Василеостровского района Санкт-Петербурга проведена проверка соблюдения норм действующего законодательства при освоении ООО "Жилкомсервис №1 Василеостровского района" выделенных средств из бюджета Петербурга на уборку внутриквартальных территорий, входящих в состав земель общего пользования, расположенных в границах Василеостровского района.
В ходе проверки установлено, что "Жилкомсервису №1 Василеостровского района" были предоставлены субсидии на уборку внутриквартальных территорий, входящих в состав земель общего пользования, расположенных на территории Василеостровского района, на сумму 11 857 568.51 руб.
Однако ООО "Жилкомсервис №1 Василеостровского района" взымало плату за уборку и санитарно-гигиеническую очистку земельного участка и с жильцов многоквартирных домов и за период с января по сентябрь 2011 года необоснованно начислило гражданам более 8 млн руб.
Прокуратура района направила материалы проверки в СУ УМВД России по Василеостровскому району Петербурга для рассмотрения и решения вопроса об организации уголовного преследования генерального директора ООО "Жилкомсервис №1 Василеостровского района" Александра Нуделя за совершение преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 201 (злоупотребление полномочиями) Уголовного кодекса РФ .
На основании данных материалов Следственное управление УМВД России по Василеостровскому району Петербурга в отношении генерального директора ООО "Жилкомсервис №1 Василеостровского района" возбуждено уголовное дело, сообщает прокуратура Петербурга.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.