В Центральном районе проверили проблемные кровли
В Центральном районе в четверг, 11 октярбря, проходил очередной осмотр выполнения работ, не завершенных на момент заседания правительства Санкт-Петербурга (18 сентября), по капитальному ремонту кровель многоквартирных домов, сообщает жилищный комитет.
Комиссия в составе первого заместителя председателя жилищного комитета Владимира Гайдея, специалистов комитета, представителей ГКУ ЖА Центрального района, получателя субсидий - ООО "ЖКС №1 Центрального района", а также подрядных организаций в присутствии журналистов ряда городских СМИ проводила повторную проверку по двум адресам.
В доме №13-15 в Басковом переулке в ходе проверки были выявлены недоработки, которые необходимо устранить в ближайшее время. В ходе осмотра комиссия посетила квартиру одного из жильцов дома, в которой, в соответствии с решением, принятым на прошлом осмотре, управляющая организация ООО "ЖКС №1 Центрального района" должно была выполнить работы по определению источника протечек.
Комиссия отметила, что работники управляющей организации произвели вскрытие потолка комнаты и приступили к текущему ремонту.
В помещении кухни данной квартиры определяются свежие протечки. Работы должны быть выполнены после оштукатуривания наружных стен.
В доме №1/38 по ул. Некрасова работы по капитальному ремонту кровли окончательно завершены.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.