Во Фрунзенском районе кровли после капремонта не текут
Во Фрунзенском районе протечки по крышам, где был проведен капитальный ремонт, отсутствуют, по данным проведенного анализа работ. Об этом сообщает пресс-служба районной администрации.
"Важно отметить, что все необходимые мероприятия по восстановлению температурно-влажностного режима крыш выполнялись на основании рекомендаций научно-исследовательских институтов", - отметили коммунальщики в докладе главе Фрунзенского района Терентию Мещерякову.
В адресные программы капитального ремонта в 2012 году были включены работы по ремонту крыш в 28 жилых домах, с общей площадью крыш более 31 тысячи квадратных метров. Среди них, 15 зданий с заменой мягкой кровли и 13 зданий - с заменой жесткой кровли.
По информации сотрудников "Жилищного агентства Фрунзенского района", в ходе работ на 6-ти домах с жесткой кровлей были выполнены мероприятия по обеспечению температурно-влажностного режима, а также дополнительно проведено утепление чердачных перекрытий.
Теперь во Фрунзенском районе каждый житель может сообщить о проблемах с протечками, используя интерактивный сервис "Народный контроль": в случае поступления, полученные обращения незамедлительно берутся на контроль профильными службами района.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.