ГК "ЛенСпецСМУ" за полугодие увеличила чистую прибыль на 31,1% до 2,5 млрд руб.
Группа компаний ЛенСпецСМУ опубликовала отчетность по МСФО за 6 месяцев 2012 года. Согласно отчетности, чистая прибыль в первом полугодии 2012 года выросла по сравнению с соответствующим периодом 2011 года на 31,1% до 2,5 млрд руб., выручка - в 1,5 раза до 10,8 млрд руб.
Валюта баланса увеличилась на 10,3% до 44,9 млрд руб. Финансовый долг (кредиты и займы) сократился на 1,8% - с 10,4 млрд руб. (по состоянию на 31.12.2011 г.) до 10,2 млрд руб. (по состоянию на 30.06.2012 г.), при этом чистый финансовый долг (кредиты и займы за вычетом депозитов, денежных средств и их эквивалентов) за тот же период уменьшился в 1,7 раза с 4,9 млрд руб. до 29 млрд руб., одновременно финансовый рычаг снизился с 0.60 до 0.51.
Собственные средства за полгода увеличились на 15% до 18,5 млрд руб., при этом размер капитала Группы компаний (с учетом доли меньшинства) достиг 19,9 млрд руб. (+14.8% к 31.12.2011 г.)
EBITDA - увеличилась на 30,5%, достигнув в первом полугодии 2012 года 3,2 млрд руб.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.