Георгий Полтавченко о стадионе "Зенит": "Нам деваться некуда, достроим"
Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев напомнил губернатору Санкт-Петербурга Георгию Полтавченко о необходимости достроить стадион для "Зенита", сообщает пресс-служба правительства России.
"Надо достроить стадион", - подчеркнул премьер-министр в ходе беседы с губернатором в Петербурге.
"Нам деваться некуда, достроим", - заявил Полтавченко.
"Зенит-Арена" станет одним из сооружений, где пройдут матчи чемпионата мира по футболу в 2018 году. Премьер-министр Дмитрий Медведев 1 сентября 2012 года ознакомился с ходом строительных работ и планами по возведению стадионов к чемпионату мира по футболу и остался недоволен темпами строительства. "Это не просто долгострой, это выглядит позорно", отметил тогда Дмитрий Медведев, обращаясь к представителям правительства города.
Строительство стадиона, котрое ведется с 2007 года, должно завершиться в 2014 году. Стоимость строительства менялась неоднократно - с первоначальных 6,7 млрд руб. выросла до 33 млрд руб.
По последним подсчетам комитета по строительству, общая стоимость стадиона не превысит 35 млрд руб. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на конец 2014 года - начало 2015 года.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.