Проект бюджета Ленинградской области на 2013 год принят ЗакСом в первом и третьем чтениях
Депутаты областного Законодательного Собрания приняли проект бюджета Ленинградской области на 2013 год с поправками, предложенными региональным правительством. Таким образом, областные парламентарии одобрили увеличение доходной части бюджета почти на 469 млн руб., расходной части - на 1,1 млрд руб., а дефицита - на 647 млн руб.
Дефицит, как следствие, вырос до 7,17 млрд руб., что составляет чуть более 12% от расходной части. Как отметил председатель областной Контрольно-счетной палаты Алексей Ларькин, это соответствует положениям Бюджетного кодекса РФ.
Увеличение дефицита, однако, стало одним из спорных пунктов. Так, депутат Георгий Смирнов, заявил, что имя вице-губернатора Евгения Елина отныне неразрывно будет связано со знаком "минус", и подчеркнул, что бюджеты "губернатора Сердюкова" были профицитными. "Насколько возможен, по вашему мнению, профицитный бюджет последующих лет?" - задал депутат вопрос вице-губернатору.
Однако ответ дал сам губернатор Александр Дрозденко. Он напомнил, во-первых, что бюджет нвнешнего года, принятый при Анатолии Сердюкове, также дефицитный, а во-вторых, что профицитный бюджет - "бюджет тормоза".
"Ничего крамольного, а тем более опасного в дефиците бюджета нет", - заявил губернатор. По его словам, в течение года доходные источники корректируются в сторону увеличения, а не менее 8% дефицита нивелируется за счет инфляции.
Губернатор подчеркнул, кроме того, что бюджет при его социальной оритированности должен давать возможности и для развития дорожного фонда, адресных инвестиционных программ и т. д., а это возможно только при дефицитном характере бюджета. "Другое дело - что дефицит должен быть предсказуемым", - резюмировал губернатор.
Неоднозначную реакцию депутатов вызвало и предложение правительства об увеличении ассигнований на строительство наноцентра в Гатчине. В ответ Александр Дрозденко заявил, что в соответствии с соглашением об участии в реализации этого проекта на средства Ленинградской области, Роснано и частных инвесторов, инновационный центр в любом случае останется в собственности Ленобласти. "Это опыт сложный, но не рискованный", - сказал губернатор.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.