Разработка "Силовых машин" признана лучшим инновационным продуктом в Санкт-Петербурге
Авторский коллектив ОАО "Силовые машины" под руководством заместителя генерального конструктора по электротехническому оборудованию Николая Пинчука с проектом "Разработка и изготовление турбогенератора с полным водяным охлаждением мощностью 1200 МВт с частотой вращения 3000 оборотов в минуту" стал победителем конкурса лучших инновационных проектов в сфере науки и высшего профессионального образования Санкт-Петербурга в 2012 году в номинации "Лучший инновационный продукт". Об этом сообщает пресс-служба компании.
Конкурс был объявлен в мае 2012 года комитетом по науке и высшей школе Петербурга с целью выявления и поддержки авторов (авторских коллективов), реализующих инновационные проекты в Петербурге, в том числе представителей высших учебных заведений, научных организаций, других инновационно активных организаций, расположенных на территории города, а также стимулирования инновационной деятельности в Петербурге.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.