Дворники-мигранты Невского района прекратили забастовку
Генеральный директор ОАО "Жилкомсервис-2" Невского района Санкт-Петербурга Евгений Подвальный сегодня утром встретился с бастовавшими с понедельника, 8 октября, дворниками-мигрантами и обещал начать погашение долга с завтрашнего дня, сообщают "Новые профсоюзы".
Отмечается, что ситуация с выплатой зарплаты осложняется тем, что формально дворники заняты в различных клининговых компаниях, сотрудничающих с "Жикомсервисом-2".
После обещания работодателя выполнить требования профсоюза дворники прекратили забастовку и вышли на работу. В связи с этим сход дворников, запланированный на 14:00, не состоится.
"Новые профсоюзы" берут под свой контроль выполнение обязательств работодателя. В сообщении отмечается, что "в случае несоблюдения договоренностей со стороны "Жилкомсервиса-2" или его партнеров профсоюз готов к возобновления действий, направленных на полное удовлетворение требований работников".
Как сообщалось ранее, 50 дворников-мигрантов, занятых в ОАО "Жилкомсервис-2", в понедельник, 8 октября, отказались выходить на работу. Причиной стихийной забастовки стала длительная задержка зарплаты. По информации "Новых профсоюзов", "Жилкомсервис-2" не платил дворникам уже 2 месяца, с августа 2012 года. Зарплата дворников номинально составляет 10 тыс. руб. 9 октября дворники "Жилкомсервиса-2" создали первичную профсоюзную организацию и присоединились к "Новым профсоюзам".
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.