ГК "СУ-155" до 2020 года намерена построить в Подмосковье до 5 млн кв. м жилья
Площади текущей и запланированной застройки Группы компаний "СУ-155" (включая собственный земельный банк) в Московском регионе составили В 3-м квартеле 2012 года около 500 га, сообщает пресс-служба ГК.
В ближайшем Подмосковье основные площади строительства ГК располагаются на юго-западе, юго-востоке и востоке от столицы.
Такая площадь доступных для застройки территорий позволит "СУ-155" возвести в Подмосковье до 2020 года до 5 млн кв. м жилья эконом-класса и эффективно загружать собственные строительные, производственные и промышленные мощности (часть, сконцентрированную в ЦФО) в течение ближайших 6-7 лет.
Всего в России до 2020 года ГК "СУ-155" планирует построить 12 млн кв. м жилья (с учетом объемов строительства 2012 года). Существенная часть квартир передается новоселам в рамках федеральных программ по обеспечению жильем нуждающихся категорий населения: очередников, военнослужащих, граждан, расселяемых из ветхого жилого фонда и т.д.
В 2011 году "СУ-155" построила в Москве и Подмосковье 800 тыс. кв. м жилья. В текущем году планируется увеличить долю строительства в Приволжском, Южном, Северо-Западном федеральных округах и ряде областей и районов Центрального федерального округа, сохранив объемы застройки в столичном регионе на уровне не менее показателей 2011 года.
В состав ГК "СУ-155" входят 69 промышленных предприятий и строительных организаций. ГК "СУ-155" работает в 50-ти городах России, СНГ и Европы.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.