Бастующие дворники-мигранты Невского района намерены устроить сход у "Жилкомсервиса-2"
50 дворников-мигрантов, занятых в ОАО "Жилкомсервис-2" (Невский район), в понедельник, 8 октября, отказались выходить на работу. Причиной стихийной забастовки стала длительная задержка зарплаты.
Как сообщают "Новые профсоюзы", "Жилкомсервис-2" не платит дворникам уже 2 месяца, с августа 2012 года. До недавнего времени работодатель периодически обещал выплатить зарплату, но сейчас он перестал даже обещать заплатить деньги и перешел к откровенным угрозам. Зарплата дворников номинально составляет 10 тыс. руб. Но и до августа работодатель не всегда выплачивал ее в полном объеме.
9 октября дворники "Жилкомсервиса-2" создали первичную профсоюзную организацию и присоединились к "Новым профсоюзам". Забастовка будет продолжаться до погашения задолженности по зарплате.
Во вторник, 9 октября, начались переговоры между председателем "Новых профсоюзов" Леонидом Родиным и представителями "Жилкомсервиса-2".
В сообщении "Новых профсоюзов" отмечатся, что если до 11:00 10 октября требования профсоюза не будут выполнены, по адресу ОАО "Жилкомсервис-2" (ул. Шелгунова, 16) с 14 до 17 часов будет организован сход бастующих дворников.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.