На Софийской улице построят новый бизнес-центр стоимостью 1,4 млрд руб.
Компания RUMPU приступила к проектированию бизнес-центра класса "B+" в Санкт-Петербурге по адресу: Фрунзенский район, ул. Софийская, д. 8, кор.1, лит А. Заказчиком и инвестором проекта выступает компания ООО "Полис".
Основной особенностью проекта станет размещение на небольшом земельном участке площадью 3,235 тыс. кв. м, бизнес-центра общей площадью 28,4 тыс. кв. м.
Бизнес-центр представляет собой 17-ти этажное здание, высотой 62,5 м (максимальная высота здания по ПЗЗ - 63м) со встроенным 5-ти этажным надземным паркингом на 215 машиномест. Встроенный паркинг решает проблему парковки сотрудников арендуемых помещений и посетителей бизнес-центра.
Проектные работы завершатся весной 2013 года. По словам Евгения Богданова, генерального директора компании Rumpu, БЦ на Софийской улице - это современный офисный центр, отвечающий всем российским и зарубежным стандартам, сочетающий функциональность, европейский дизайн, прогрессивные технические решения. "При проектировании мы используем современные европейские тенденции, что позволяет, применяя их в России, максимально эффективно и безопасно инвестировать деньги и получать прибыль", - отметил Богданов.
Строительство бизнес-центра планируется в 2013-2014 годах, сообщил генеральный директор ООО "Полис" Олег Морозов, По его словам, общий объем инвестиций составит 1,4 млрд руб.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.