В Калининградской области началось поэтапное подключение объектов соцсферы к теплу
В муниципальных образованиях Калининградской области с понедельника, 8 октября, началось поэтапное подключение объектов социальной сферы к теплу. Об этом говорилось в ходе итогового совещания по подготовке к отопительному сезону 2012-2013 годов, проведенного заместителем председателя регионального правительства Евгением Морозовым, сообщила пресс-служба администрации региона.
С основным докладом выступил министр ЖКХ и ТЭК Максим Федосеев.
"На сегодняшний день завершены практически все запланированные мероприятия по ремонту котельного оборудования, ЦТП, тепловых и водопроводных сетей, жилищного фонда, - отметил Максим Федосеев. - В целом по области жилищный фонд подготовлен к зиме на 99%, котельные - на 94, теплосети - на 99, сети водопровода - 99,5. Стопроцентная готовность объектов ЖКХ по всем направлениям в Багратионовском, Гусевском, Полесском, Черняховском муниципальных районах, Ладушкинском, Мамоновском, Пионерском и Светловском городских округах".
Также министр сообщил, что все муниципалитеты завершили конкурсные процедуры и заключили договоры на поставку топлива муниципальным теплоснабжающим предприятиям. В настоящее время энергетические ресурсы поставляются по графику в соответствии с контрактами.
Что касается задолженности муниципальных теплоснабжающих предприятий, то за две недели она сократилась на 92 млн руб. и составила 255 млн руб. Долги населения сократились почти на 60 млн руб. и составили 720 млн руб.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.