В Новгородской области утвердили порядок предоставления земельных участков под ИЖС
Постановлением администрации Новгородской области утвержден порядок предоставления земельных участков гражданам, имеющим в соответствии с федеральным законодательством внеочередное или первоочередное право на получение земельных участков для целей индивидуального жилищного строительство (ИЖС) на территории Новгородской области.
Это - граждане, подвергшиеся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС, признанные нуждающимися в жилье. А также инвалиды и семьи, имеющие в своем составе инвалидов, которым ранее земельные участки для индивидуального жилищного строительства, ведения личного подсобного хозяйства не предоставлялись.
Участки под строительство будут предоставляться в аренду на три года из земель, находящихся в собственности Новгородской области, муниципальных образований области, а также тех, собственность на которые не разграничена. По истечении срока договора аренды земельного участка арендатор имеет преимущественное право на заключение нового договора аренды при условии использования его под строительство.Если в течение срока действия договора аренды строительно-монтажные работы не начаты, договор аренды на новый срок не заключается, а земля возвращается.
Приобретение земельного участка в собственность осуществляется после завершения строительства индивидуального жилого дома и государственной регистрации права собственности на него, сообщает пресс-служба администрации Новгородской области.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.