"Газпром" открыл в Петербурге офис Департамента проектных работ
В церемонии открытия офиса Департамента проектных работ ОАО "Газпром" в Санкт-Петербурге приняли участие губернатор Георгий Полтавченко и глава компании Алексей Миллер, сообщает пресс-служба Смольного.
Георгий Полтавченко отметил, что компания сделала правильный выбор, открыв департамент в Петербурге. "Санкт-Петербург - это центр Северо-Запада, через который в Европу идет газ, добываемый в нашей стране. Сегодня Санкт-Петербург вновь становится "окном в Европу" - теперь уже "энергетическим окном", - сказал Георгий Полтавченко.
Губернатор поблагодарил руководство ОАО "Газпром" за сотрудничество и вклад в социально-экономическое развитие города. Георгий Полтавченко подчеркнул, что компания не только платит налоги в городской бюджет, но и активно участвует в модернизации систем теплоснабжения, газификации пригородов, строит спортивные объекты, реализует крупные проекты в сфере благоустройства, образования и культуры.
Департамент будет выполнять прединвестиционные исследования, проектно-изыскательские работы, проводить экспертизу и сопровождение проектов строительства новых объектов. Речь также идет о таких крупных программах, как освоение арктического шельфа, продолжение "Северного потока", "Южный поток", строительство газопровода Якутия-Хабаровск-Владивосток и многих других. Кроме того, сейчас департамент разрабатывает с вузами совместный план по подготовке специалистов для проектов "Газпрома".
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.