В Петербурге может появиться Греческий парк
Правительство Санкт-Петербурга и руководство греческого города Салоники договорились об открытии в городах тематических парков.
Вице-мэр Салоников по вопросам окружающей среды Константинос Зервас сообщил на пресс-конференции в ИА "Интерфакс Северо-Запад" стороны договорились об открытии петербургского парка в Салониках и парка греческого города в центре северной столицы России.
"Эта идея была озвучена только сегодня. Мы должны будем сделать друг другу предложения по проекту. Надеюсь, он будет реализован", - отметил Зервас.
Мэр Салоников Яннис Бутарис отметил, что в 2012 году исполняется 10 лет сотрудничеству двух городов. "В рамках нашего визита был подписан протокол с программой сотрудничества на 2013-2015 годы. Сегодня в Смольном мы начали обсуждать проекты в области развития парков и садов, охраны окружающей среды, молодежной политики и т.д." - сказал он.
По словам вице-мэра по делам молодежи, спорта и волонтерского движения Марии Пасхалиду, 2013 год в Салониках объявлен годом Кирилла и Мефодия по случаю 1150-летия начала миссии просветителей в славянский мир. "Откроются выставки, посвященные братьям, мы проведем конференцию. Оба этих события могли бы привлечь жителей Петербурга", - отметила она.
Кроме того, в 2014 году Салоники получат право называться Европейской молодежной столицей.
"Можно было бы в Петербурге построить греческую деревню и русскую деревню построить в Салониках. И чтобы организовано было все молодежными движениями", - предложила Пасхалиду.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.