Совет по культурному наследию забраковал идею размещения ларьков на Малой Садовой улице
На сегодняшнем заседании Совета по культурному наследию главный архитектор Санкт-Петербурга Юрий Митюрев сообщил, что инвестором была подана заявка на размещение временных торговых павильонов на территории Малой Садовой улицы.
По его словам, комитет по градостроительству и архитектуре пришел к выводу, что такое размещение невозможно. Однако инвестор оказался "весьма активным и пошел по различным инстанциям Смольного. В результате нам было дано задание рассмотреть этот вопрос на заседании Градсовета", - пояснил Митюрев.
Он отметил, что любая строительная деятельность на Невском просепекте проходит по жесткому регламенту, и Малая Садовая улица также подпадает под этот регламент
"Основные принциы формирования этой улицы состоят в том, чтобы не заслонять видовые оси направления вдоль нее. С нашей точки зрения, если по оси этой улицы располагаются какие-либо объемы, это портит видовые характеристики на площадь Островского с одной стороны и на Итальянскую улицу - с другой стороны", - отметил главный архитектор.
Не так давно, по его словам, это наглядно продемонстрировала выставка, посвященная памяти Виктора Цоя.
Кроме того, расположение павильонов по центру улицы вынудит демонтировать "пристенные" павильоны, отметил Митюрев.
Члены Совета к идее размещения временных торговых павильонов отнеслись резко негативно, назвав "позором" размещение на Малой Садовой улице малых архитектурных форм, и призвали инициировать вопрос о полной расчистке улицы от лишних объектов.
В правительстве Ленобласти проверили документацию проекта реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск". Основные претензии к Октябрьской железной дороге связаны с отказом заказчика проекта от строительства 3 двухуровневых путепроводов вместо переездов, необходимостью шумозащитных мероприятий, а также воздействием обновленной железнодорожной ветки на окружающую среду. Об этом говорилось на совещании в правительстве Ленинградской области.
Список претензий, включающий более 10 пунктов, представил заместитель председателя комитета Государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленобласти Виталий Санаров.
В том числе не ясно, по какому СНиПу ведется проектирование объектов на пересечениях железной дороги с автомобильными, а таких пересечений на участке 7.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству Георгий Богачев заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку.
Вообще многочисленные претензии и правительства региона, и глав администраций муниципальных образований Выборгского района Ленобласти, и представителей контролирующих органов вызывает то обстоятельство, что разрешение на строительные работы в рамках реконструкции железной дороги между Выборгом и Каменногорском до сих пор не получено, тем не менее строителство идет. На это представители заказчика ответили, что проектная документация не может попасть в Главэкспертизу по формальным признакам.
Вопрос, в котором сторонам не обойтись без независимого арбитра, по мнению Георгия Богачева, связан со строительством путепроводов вместо переездов. Вице-губернатор убежден, что финансировать эти работы должен заказчик проекта. Однако представители железной дороги настаивают на том, что следуют автодорожному СНиПу и закладывать путепроводы в проект реконструкции не обязаны. Соответствующее обращение областное правительство намерено направить в Минтранс, Минрегион и президенту РЖД.
Вместе с тем представители заказчика неоднократно подчеркивали, что готовы к обсуждению спорных аспектов. Со своей стороны Георгий Богачев резюмировал, что на первой же встрече рабочей группы по изучению документации на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск" началось "двухстороннее движение".