КРТИ пустит трамваи вместо метро
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.
Офисный комплекс площадью около 100 тыс. кв. м к 2015 году намерена построить компания "Техношок" на месте здания бывшего завода лимонной кислоты на Лиговском проспекте в Санкт-Петербурге. О решении акционеров компании пишет во вторник, 2 октября, газета "РБК daily".
По данным издания, в настоящее время в здании завода располагаются магазин и офисы компании.
Как сообщил газете владелец сети "Техношок" Виктор Гордейчук, здание площадью 18 тыс. кв. м и участок площадью 2 гектара находятся в собственности компании.
Он отметил, что в настоящее время компания перерабатывает концепцию многофункционального комплекса, которая появилась еще до кризиса 2008 года, но не была реализована.
Согласно этой концепции, на месте завода должны быть построены три здания общей площадью около 100 тыс. кв. м офисов класса А.
При этом начать снос здания завода, по информации газеты, планируется в 2013 году, а завершить строительство первой очереди проекта к 2015 году.