КРТИ пустит трамваи вместо метро
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.
Губернатор Архангельской области Игорь Орлов открыл в Северодвинске самый протяженный участок архангельского шоссе от улицы Портовой до Беломорского проспекта, сообщает пресс-служба губернатора и правительства региона.
Реконструкция шоссе началась в прошлом году в рамках модернизации моногорода Северодвинска. Первый участок - от Морского проспекта до улицы Портовой - был сдан в ноябре 2011-го, далее за счет средств областного бюджета отремонтирована часть дороги от Беломорского проспекта до Ягринского шоссе, работы на участке от Ягринского шоссе до Узлового проезда продолжаются в настоящее время.
Новый участок шоссе построили работники предприятия "Севзапдорстрой".
На новом участке трассы четырехполосное движение, проведена полная реконструкция наружного освещения, построен ливневой коллектор, а инженерные сети выведены из-под дорожного полотна и размещены на другой территории. Кроме того, предусмотрено семь пешеходных переходов, оборудованных дорожными знаками.